1. Kabinos šilumos valdymo apžvalga (automobilių oro kondicionavimas)
Oro kondicionavimo sistema yra raktas į automobilio šilumos valdymą.Ir vairuotojas, ir keleiviai nori siekti automobilio patogumo.Svarbi automobilio oro kondicionieriaus funkcija – reguliuoti temperatūrą, drėgmę ir vėjo greitį automobilio salone, kad salone būtų patogu važiuoti.ir jojimo aplinka.Pagrindinio automobilio oro kondicionieriaus principas yra vėsinti arba pašildyti temperatūrą automobilio viduje, taikant termofizinį garavimo šilumos absorbcijos ir kondensacijos šilumos išsiskyrimo principą.Kai lauko temperatūra žema, į saloną gali būti tiekiamas pašildytas oras, kad vairuotojui ir keleiviams nešaltų;kai lauko temperatūra aukšta, į saloną gali būti tiekiamas žemos temperatūros oras, kad vairuotojas ir keleiviai jaustųsi vėsiau.Todėl automobilio oro kondicionierius atlieka labai svarbų vaidmenį oro kondicionavimui automobilyje ir keleivių patogumui.
1.1 Naujos energijos transporto priemonių oro kondicionavimo sistema ir veikimo principas
Kadangi naujos energijos ir tradiciniu kuru varomų transporto priemonių vairavimo įtaisai skiriasi, kurą naudojančių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorių varo variklis, o naujos energijos transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorių varo variklis, todėl oro kondicionavimas. naujos energijos transporto priemonių kompresorius negali būti varomas varikliu.Šaltnešiui suspausti naudojamas elektrinis kompresorius.Pagrindinis naujų energiją naudojančių transporto priemonių principas yra toks pat kaip ir tradiciniu kuru varomų transporto priemonių.Jis naudoja kondensaciją šilumai išleisti, o išgaruoja, kad sugertų šilumą ir vėsintų keleivių saloną.Vienintelis skirtumas yra tas, kad kompresorius keičiamas į elektrinį kompresorių.Šiuo metu slinkties kompresorius daugiausia naudojamas šaltnešiui suspausti.
1) Puslaidininkinė šildymo sistema: puslaidininkinis šildytuvas naudojamas aušinimui ir šildymui puslaidininkiniais elementais ir gnybtais.Šioje sistemoje termopora yra pagrindinis aušinimo ir šildymo komponentas.Prijunkite du puslaidininkinius įtaisus, kad sudarytumėte termoporą, o po nuolatinės srovės prijungimo prie sąsajos susidarys šilumos ir temperatūros skirtumas, skirtas šildyti salono vidų.Pagrindinis puslaidininkinio šildymo privalumas yra tai, kad jis gali greitai sušildyti saloną.Pagrindinis trūkumas yra tas, kad puslaidininkinis šildymas sunaudoja daug elektros energijos.Naujoms energetinėms transporto priemonėms, kurioms reikia įveikti ridą, jos trūkumas yra mirtinas.Todėl jis negali atitikti naujų energetinių transporto priemonių reikalavimų dėl oro kondicionierių energijos taupymo.Taip pat žmonėms labiau reikia atlikti puslaidininkinio šildymo metodų tyrimus ir sukurti efektyvų ir energiją taupantį puslaidininkinio šildymo būdą.
2) Teigiamas temperatūros koeficientas(PTC) oro šildymas: Pagrindinis PTC komponentas yra termistorius, kuris šildomas elektriniu šildymo laidu ir yra įrenginys, kuris tiesiogiai paverčia elektros energiją į šilumos energiją.PTC oro šildymo sistema turi pakeisti tradicinio kuro transporto priemonės šilto oro šerdį į PTC oro šildytuvą, naudoti ventiliatorių, kad išorinis oras būtų šildomas per PTC šildytuvą, o šildomas oras nukreipiamas į skyriaus vidų. šildyti skyrių.Jis tiesiogiai sunaudoja elektros energiją, todėl naujų energetinių transporto priemonių energijos sąnaudos yra gana didelės, kai įjungiamas šildytuvas.
3) PTC vandens šildymas:PTC aušinimo skysčio šildymas, kaip ir PTC oro šildymas, gamina šilumą sunaudodama elektrą, tačiau aušinimo skysčio šildymo sistema pirmiausia pašildo aušinimo skystį PTC, įkaitina aušinimo skystį iki tam tikros temperatūros, o tada pumpuoja aušinimo skystį į šilto oro šerdį, ji keičia šilumą. su aplinkiniu oru, o ventiliatorius siunčia įkaitusį orą į skyrių, kad šildytų saloną.Tada aušinimo vanduo kaitinamas PTC ir grįžtamasis.Ši šildymo sistema yra patikimesnė ir saugesnė nei PTC oro aušinimas.
4) Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema: šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemos principas yra toks pat kaip ir tradicinės automobilių oro kondicionavimo sistemos, tačiau šilumos siurblio oro kondicionierius gali pakeisti salono šildymą ir vėsinimą.
2. Energijos sistemos šiluminio valdymo apžvalga
Theautomobilių energijos sistemos šilumos valdymasyra padalintas į tradicinį kurą naudojančių transporto priemonių maitinimo sistemos šiluminį valdymą ir naujos energetinės transporto priemonės maitinimo sistemos šiluminį valdymą.Dabar tradiciniu kuru varomų transporto priemonių maitinimo sistemos šiluminis valdymas yra labai subrendęs.Tradiciniais degalais varoma transporto priemonė yra varoma varikliu, todėl variklio šiluminis valdymas yra tradicinio automobilių šilumos valdymo dėmesio centre.Variklio šilumos valdymas daugiausia apima variklio aušinimo sistemą.Daugiau nei 30% šilumos, esančios automobilio sistemoje, turi išleisti variklio aušinimo grandinė, kad variklis neperkaistų esant didelėms apkrovoms.Variklio aušinimo skystis naudojamas salonui šildyti.
Tradiciniu kuru varomų transporto priemonių jėgainę sudaro tradiciniu kuru varomų transporto priemonių varikliai ir transmisijos, o naujos energijos transporto priemonės – iš baterijų, variklių ir elektroninių valdiklių.Abiejų šiluminio valdymo metodai smarkiai pasikeitė.Naujų energetinių transporto priemonių maitinimo akumuliatorius Įprastos darbinės temperatūros diapazonas yra 25–40 ℃.Todėl norint valdyti bateriją, reikia ir palaikyti šiltą, ir išsklaidyti.Tuo pačiu metu variklio temperatūra neturi būti per aukšta.Jei variklio temperatūra yra per aukšta, tai turės įtakos variklio tarnavimo laikui.Todėl variklis taip pat turi imtis būtinų šilumos išsklaidymo priemonių naudojimo metu.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06
