Elektrinių transporto priemonių jėgos pavarų šiluminio valdymo apžvalga

Automobilių elektros energijos sistemos šiluminis valdymas skirstomas į tradicinį kurą naudojančios transporto priemonės galios sistemos šiluminį valdymą ir naujos energetinės transporto priemonės energijos sistemos šiluminį valdymą.Dabar tradiciniu kuru varomų transporto priemonių maitinimo sistemos šiluminis valdymas yra labai subrendęs.Tradiciniais degalais varoma transporto priemonė yra varoma varikliu, todėl variklio šiluminis valdymas yra tradicinio automobilių šilumos valdymo dėmesio centre.Variklio šilumos valdymas daugiausia apima variklio aušinimo sistemą.Daugiau nei 30% šilumos automobilio sistemoje turi išleisti variklio aušinimo grandinė, kad variklis neperkaistų veikiant didele apkrova.Variklio aušinimo skystis naudojamas salonui šildyti.

Tradiciniu kuru varomų transporto priemonių jėgainę sudaro tradiciniu kuru varomų transporto priemonių varikliai ir transmisijos, o naujos energijos transporto priemonės – iš baterijų, variklių ir elektroninių valdiklių.Abiejų šiluminio valdymo metodai smarkiai pasikeitė.Naujų energetinių transporto priemonių maitinimo akumuliatorius Įprastos darbinės temperatūros diapazonas yra 25–40 ℃.Todėl norint valdyti bateriją, reikia ir palaikyti šiltą, ir išsklaidyti.Tuo pačiu metu variklio temperatūra neturi būti per aukšta.Jei variklio temperatūra yra per aukšta, tai turės įtakos variklio tarnavimo laikui.Todėl variklis taip pat turi imtis būtinų šilumos išsklaidymo priemonių naudojimo metu.Toliau pateikiamas įvadas į akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemą ir variklio elektroninio valdymo bei kitų komponentų šilumos valdymo sistemą.

Maitinimo akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema

Maitinimo akumuliatoriaus šiluminio valdymo sistema daugiausia skirstoma į oro aušinimą, aušinimą skysčiu, fazės keitimo medžiagos aušinimą ir šilumos vamzdžio aušinimą, pagrįstą skirtingomis aušinimo terpėmis.Skirtingų aušinimo būdų principai ir sistemų sandaros yra gana skirtingos.

1) Maitinimo akumuliatoriaus oro aušinimas: akumuliatoriaus paketas ir išorinis oras oro srautu vykdo konvekcinius šilumos mainus.Oro vėsinimas paprastai skirstomas į natūralų ir priverstinį vėsinimą.Natūralus vėsinimas yra tada, kai lauko oras vėsina akumuliatorių, kai automobilis važiuoja.Priverstinis oro aušinimas yra priverstinio aušinimo ventiliatoriaus montavimas prieš akumuliatorių.Oro aušinimo pranašumai yra maža kaina ir lengvas komercinis pritaikymas.Trūkumai yra mažas šilumos išsklaidymo efektyvumas, didelis erdvės užimtumo santykis ir rimtos triukšmo problemos.PTC oro šildytuvas)

2) Maitinimo akumuliatoriaus skysčio aušinimas: akumuliatoriaus šilumą pašalina skysčio srautas.Kadangi specifinė skysčio šiluminė talpa yra didesnė nei oro, skysčio aušinimo aušinimo efektas yra geresnis nei aušinimo oru, o aušinimo greitis taip pat yra greitesnis nei aušinimo oru, o temperatūros pasiskirstymas po šilumos išsklaidymo. baterijos yra gana vienodos.Todėl skystas aušinimas taip pat plačiai naudojamas komercijoje.PTC aušinimo skysčio šildytuvas)

3) Fazių keitimo medžiagų aušinimas: fazės keitimo medžiagos (PhaseChangeMaterial, PCM) apima parafiną, hidratuotas druskas, riebalų rūgštis ir kt., kurios gali sugerti arba išleisti didelį latentinės šilumos kiekį, kai įvyksta fazės pasikeitimas, o jų pačių temperatūra išlieka. nepakitęs.Todėl PCM turi didelę šiluminės energijos kaupimo talpą be papildomo energijos suvartojimo ir yra plačiai naudojamas elektroninių gaminių, tokių kaip mobilieji telefonai, baterijų aušinimui.Tačiau automobilių akumuliatorių taikymas vis dar tiriamas.Fazių keitimo medžiagos turi mažo šilumos laidumo problemą, todėl PCM paviršius, besiliečiantis su akumuliatoriumi, tirpsta, o kitos dalys netirpsta, o tai sumažina sistemos šilumos perdavimo efektyvumą ir netinka didelio dydžio galiai. baterijos.Jei šias problemas pavyks išspręsti, PCM aušinimas taps potencialiausiu naujų energijos vartojimo transporto priemonių šilumos valdymo plėtros sprendimu.

4) Šilumos vamzdžio aušinimas: šilumos vamzdis yra įrenginys, pagrįstas fazės kaitos šilumos perdavimu.Šilumos vamzdis yra sandarus indas arba sandarus vamzdis, pripildytas prisotintos darbinės terpės / skysčio (vandens, etilenglikolio ar acetono ir kt.).Viena šilumos vamzdžio dalis yra garinimo galas, o kitas galas yra kondensacijos galas.Jis gali ne tik sugerti akumuliatoriaus šilumą, bet ir šildyti akumuliatorių.Šiuo metu tai pati idealiausia galios akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema.Tačiau jis vis dar tiriamas.

5) Tiesioginis aušinimas šaltnešiu: tiesioginis aušinimas yra būdas naudoti R134a šaltnešio ir kitų šaltnešių principą, kad išgaruotų ir sugertų šilumą, o oro kondicionavimo sistemos garintuvą įmontuokite į akumuliatoriaus dėžę, kad greitai atvėsintumėte akumuliatoriaus dėžę.Tiesioginio aušinimo sistema pasižymi dideliu aušinimo efektyvumu ir dideliu aušinimo pajėgumu.