Pagal modulių padalinį automobilių šilumos valdymo sistema susideda iš trijų dalių: salono šilumos valdymo, akumuliatoriaus šilumos valdymo ir variklio elektrinio valdymo šilumos valdymo.Toliau šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas automobilių šilumos valdymo rinkai, daugiausia salono šiluminiam valdymui, ir pabandysime atsakyti į aukščiau pateiktus klausimus.
Šilumos siurblys arbaHVCH, automobilių įmonės: noriu jų visų
Šildymo jungtyje tradicinio kuro automobilių šilto oro kondicionavimo šilumos šaltinis dažnai gaunamas iš variklio skleidžiamos šilumos, tačiau naujos energijos transporto priemonės neturi variklio šilumos šaltinio, reikia ieškoti „išorinės pagalbos“ šilumai gaminti.Dabar,PTC aušinimo skysčio šildytuvaso šilumos siurblys yra pagrindinė naujų energijos transporto priemonių „išorinė pagalba“.
PTC šildymas per termistorių įjungiamas, kad atsparumas šilumai padidintų temperatūrą.
Šilumos siurblio oro kondicionierius turi tiek vėsinimo, tiek šildymo sąlygas ir gali pernešti šilumą iš žemos temperatūros vietos (automobilio išorėje) į aukštesnės temperatūros vietą (automobilio viduje), o naudojant keturių krypčių atbulinės eigos vožtuvą, gali padidėti šiluma. siurblys oro kondicionierius garintuvas ir kondensatorius keičia vienas kitą, keičia šilumos perdavimo kryptį, kad būtų pasiektas vasaros vėsinimo ir žiemos šildymo efektas.
Trumpai tariant, PTC oro kondicionavimo ir šilumos siurblio oro kondicionavimo principas skiriasi daugiausia dėl to, kad: PTC šildymas skirtas „šilumos gamybai“, o šilumos siurblys negamina šilumos, o tik „judiklio“ šilumą.
Dėl energijos vartojimo efektyvumo privalumų ir žemos temperatūros technologijų pasiekimų, šilumos siurblio oro kondicionavimas tapo pagrindine tendencija.
Žinoma, šilumos siurblys nėra be trūkumų „šešiakampis karys“.Esant žemai temperatūrai, dėl šilumos siurblio oro kondicionavimo šilumos perdavimo įrenginio sunku efektyviai sugerti šilumą iš išorinės aplinkos, šilumos siurblio šildymo efektyvumas dažniausiai sumažės, o gali net streikuoti.
Todėl daugelis modelių, įskaitant Tesla Model Y ir Azera ES6, naudoja šilumos siurblio + PTC temperatūros valdymo metodą ir vis tiek turi pasikliautiAukštos įtampos Ptc šildytuvai palaikyti temperatūrą, kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei -10°C, užtikrinant geresnį kabinos ir akumuliatoriaus šildymo efektą.
Žinoma, jei ateityje CO2 žemos temperatūros šilumos siurblio technologija bus pasiekta didelio masto laive, šilumos siurblys žemos temperatūros scenarijuje skausmo taškas bus sumažintas.Galbūt iki tol jokia PTC pagalba, tik CO2 šilumos siurblys leis savininkams pasiekti šilto oro kondicionavimo laisvę.
Integracijos ir lengvo svorio tendencijos veikiama naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo technologija taip pat palaipsniui vystosi aukšto integravimo ir intelekto linkme.
Nors šilumos valdymo komponentų sujungimo gilinimas pagerino šilumos valdymo efektyvumą, naujos vožtuvų dalys ir vamzdynai daro sistemą sudėtingesnę.Siekiant supaprastinti dujotiekį ir sumažinti šilumos valdymo sistemos erdvės užimtumą, atsiranda integruotų komponentų, tokių kaip aštuonių krypčių vožtuvas, kurį Tesla priėmė Y modelyje.
Paskelbimo laikas: 2023-03-17
