Elektromobilių akumuliatoriaus ličio jonų aktyvumas smarkiai sumažėja esant žemai temperatūrai.Tuo pačiu metu elektrolito klampumas smarkiai padidėja.Tokiu būdu akumuliatoriaus našumas labai sumažės, o tai taip pat turės įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui.Todėl akumuliatoriaus šildymas yra labai svarbus.Šiuo metu daugelis naujų energetinių transporto priemonių turi tik akumuliatoriaus aušinimo sistemą, tačiau į tai neatsižvelgiamaakumuliatoriaus šildymo sistema.
Šiuo metu pagrindinėakumuliatoriaus šildytuvasmetodas daugiausia yra šilumos siurblys iraukštos įtampos skysčio šildytuvas.OĮG požiūriu, įvairios parinktys skiriasi: pavyzdžiui, „Tesla Model S“ akumuliatoriaus bloke naudojamas didelio energijos suvartojimo varžos laidinis šildymas, siekiant sutaupyti vertingos elektros energijos, „Tesla“ pašalino varžinio laido šildymą 3 modelyje ir vietoj to naudojo. variklio ir elektroninės maitinimo sistemos atliekamą šilumą akumuliatoriui šildyti.Akumuliatoriaus šildymo sistema, naudojanti 50 % vandens + 50 % glikolio kaip terpę, dabar yra populiari tarp pagrindinių automobilių gamintojų, o pasiruošimo gamybai etape yra ir daugiau naujų projektų.Taip pat yra modelių, kuriuose šildymui naudojami šilumos siurbliai, tačiau šilumos siurblio galia pernešti šilumą esant žemai aplinkos temperatūrai yra maža ir negali greitai įkaisti.Todėl šiuo metu transporto priemonių gamintojamsaukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvassprendimas yra pirmasis pasirinkimas norint išspręsti žiemos akumuliatoriaus šildymo skausmo tašką.
Naujasis aukštos įtampos skysčio šildytuvas turi itin kompaktišką modulinę konstrukciją, didelį šiluminės galios tankį.Maža šiluminė masė ir didelis efektyvumas bei greitas reakcijos laikas užtikrina patogią salono temperatūrą hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms.Sumažėjo pakuotės dydis ir svoris, o tarnavimo laikas pailgėja.Galinio plėvelės kaitinimo elemento tarnavimo laikas yra 15 000 ar daugiau valandų.Ši technologija buvo sukurta siekiant patenkinti šilumos valdymo poreikį aukštos kokybės sistemose, kurios greitai generuoja šilumą.Theakumuliatoriaus šilumos valdymo sistemadabartinių ir būsimų transporto priemonių bus palaipsniui atskirtos nuo vidaus degimo variklio, daugiausia hibridinėse transporto priemonėse, kol visiškai atskirs grynai elektra varomuose automobiliuose.Minimalūs galios nuostoliai pasiekiami, nes aukštos įtampos skysčio šildytuvo kaitinimo elementas yra visiškai panardintas į aušinimo skystį.Ši technologija pagerina akumuliatoriaus energijos efektyvumą, palaikydama subalansuotą temperatūrą akumuliatoriaus bloke ir akumuliatoriaus viduje.Aukštos įtampos skysčio šildytuvas turi mažą šiluminę masę, todėl labai didelis šiluminės galios tankis ir greitas atsako laikas, naudojant mažiau akumuliatoriaus, taip praplečiant transporto priemonės akumuliatoriaus veikimo diapazoną.Be to, ši technologija palaiko tiesioginio temperatūros jutimo galimybes.
Paskelbimo laikas: 2023-02-23
