Naujų energiją naudojančių transporto priemonių svarba, palyginti su tradicinėmis transporto priemonėmis, daugiausia atsispindi šiais aspektais: Pirma, užkirsti kelią naujų energiją naudojančių transporto priemonių terminiam pabėgimui.Šiluminio pabėgimo priežastys apima mechanines ir elektrines priežastis (akumuliatoriaus susidūrimo ekstruzija, akupunktūra ir kt.) ir elektrochemines priežastis (akumuliatoriaus perkrovimas ir išsikrovimas, greitas įkrovimas, žemos temperatūros įkrovimas, savaiminis vidinis trumpasis jungimas ir kt.).Dėl terminio pabėgimo maitinimo akumuliatorius užsidegs ar net sprogs, o tai sukels grėsmę keleivių saugumui.Antra, optimali maitinimo akumuliatoriaus darbinė temperatūra yra 10-30°C.Tikslus akumuliatoriaus šiluminis valdymas gali užtikrinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir pailginti naujų energiją naudojančių transporto priemonių akumuliatoriaus tarnavimo laiką.Trečia, palyginti su degalais varomomis transporto priemonėmis, naujoms energetinėms transporto priemonėms trūksta oro kondicionavimo kompresorių energijos šaltinio ir jos negali pasikliauti variklio atliekama šiluma, kad būtų tiekiama šiluma į saloną, o gali varyti tik elektros energiją šilumai reguliuoti, o tai labai sumažins. pačios naujosios energetinės transporto priemonės kreiserinis nuotolis.Todėl naujų energiją naudojančių transporto priemonių šiluminis valdymas tapo raktu sprendžiant naujų energiją naudojančių transporto priemonių suvaržymus.
Naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo poreikis yra žymiai didesnis nei tradiciniais degalais varomų transporto priemonių.Automobilių šilumos valdymas – tai kontroliuoti visos transporto priemonės ir visos aplinkos šilumą, palaikyti kiekvieną komponentą optimaliame temperatūros diapazone ir tuo pačiu užtikrinti automobilio saugumą bei vairavimo komfortą.Nauja energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistema daugiausia apima oro kondicionavimo sistemą, akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemą (HVCH), variklio elektroninio valdymo surinkimo sistema.Palyginti su tradiciniais automobiliais, naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas papildė akumuliatoriaus ir variklio elektroninio valdymo šilumos valdymo modulius.Tradicinis automobilių šilumos valdymas daugiausia apima variklio ir pavarų dėžės aušinimą bei oro kondicionavimo sistemos šilumos valdymą.Kurą varančiose transporto priemonėse naudojamas oro kondicionavimo šaltnešis, skirtas aušinti saloną, šildyti kabiną variklio išmetama šiluma, o variklį ir pavarų dėžę aušinti skysčiu arba oru.Palyginti su tradicinėmis transporto priemonėmis, didelis naujų energijos vartojimo transporto priemonių pokytis yra energijos šaltinis.Naujos energijos transporto priemonės neturi variklių šilumai tiekti, o oro kondicionavimo šildymas realizuojamas naudojant PTC arba šilumos siurblio oro kondicionavimą.Naujos energetinės transporto priemonės papildė akumuliatorių ir variklių elektroninių valdymo sistemų aušinimo reikalavimus, todėl naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas yra sudėtingesnis nei tradiciniu kuru varomų transporto priemonių.
Naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sudėtingumas lėmė vienos transporto priemonės vertės padidėjimą šiluminio valdymo srityje.Vieno automobilio vertė šilumos valdymo sistemoje yra 2-3 kartus didesnė nei tradicinio automobilio.Palyginti su tradiciniais automobiliais, naujų energetinių transporto priemonių vertės prieaugis daugiausia atsiranda dėl akumuliatoriaus aušinimo skysčio, šilumos siurblių oro kondicionierių,PTC aušinimo skysčio šildytuvaiir kt.
Aušinimas skysčiu pakeitė oro aušinimą kaip pagrindinę temperatūros valdymo technologiją, o tiesioginis aušinimas tikimasi technologinių proveržių
Keturi įprasti akumuliatoriaus šilumos valdymo metodai yra aušinimas oru, aušinimas skysčiu, fazės keitimo medžiagos aušinimas ir tiesioginis aušinimas.Ankstyvuosiuose modeliuose dažniausiai buvo naudojama oro aušinimo technologija, o aušinimo skysčiais technologija pamažu tapo pagrindine dėl vienodo aušinimo skysčio.Dėl didelių sąnaudų skysčių aušinimo technologijoje dažniausiai montuojami aukščiausios klasės modeliai, todėl tikimasi, kad ateityje ji nusileis į žemesnės klasės modelius.
Oro aušinimas (PTC oro šildytuvas) yra aušinimo būdas, kai oras naudojamas kaip šilumos perdavimo terpė, o oras tiesiogiai pašalina akumuliatoriaus šilumą per išmetimo ventiliatorių.Aušinant oru, būtina kiek įmanoma padidinti atstumą tarp radiatorių ir radiatorių tarp akumuliatorių, galima naudoti nuoseklius arba lygiagrečius kanalus.Kadangi lygiagretus ryšys gali užtikrinti vienodą šilumos išsklaidymą, dauguma dabartinių oru aušinamų sistemų naudoja lygiagrečią jungtį.
Skysčio aušinimo technologija naudoja skysčio konvekcinę šilumos mainą, kad pašalintų akumuliatoriaus generuojamą šilumą ir sumažintų akumuliatoriaus temperatūrą.Skysta terpė turi aukštą šilumos perdavimo koeficientą, didelę šiluminę talpą ir greitą aušinimo greitį, o tai turi reikšmingą poveikį mažinant maksimalią temperatūrą ir pagerinant akumuliatoriaus temperatūros lauko nuoseklumą.Tuo pačiu metu šilumos valdymo sistemos tūris yra palyginti mažas.Esant šiluminio bėgimo pirmtakams, skysto aušinimo tirpalas gali būti pagrįstas dideliu aušinimo terpės srautu, kad akumuliatorius būtų priverstinai išsklaidytas ir perskirstytų šilumą tarp akumuliatoriaus modulių, o tai gali greitai sustabdyti nuolatinį šilumos nutekėjimo blogėjimą ir sumažinti pabėgimo rizika.Skysčio aušinimo sistemos forma yra lankstesnė: akumuliatoriaus elementus ar modulius galima panardinti į skystį, taip pat galima nustatyti aušinimo kanalus tarp akumuliatoriaus modulių arba naudoti aušinimo plokštę akumuliatoriaus apačioje.Skysčio aušinimo metodas kelia aukštus sistemos sandarumo reikalavimus.Fazių keitimo medžiagos aušinimas reiškia medžiagos būsenos keitimo ir latentinės šilumos tiekimo procesą, nekeičiant temperatūros ir fizinių savybių.Šis procesas sugers arba išskirs didelį latentinės šilumos kiekį, kad atvėsintų akumuliatorių.Tačiau visiškai pakeitus fazės keitimo medžiagos fazę, akumuliatoriaus šilumos negalima efektyviai pašalinti.
Tiesioginio aušinimo (tiesioginio šaltnešio aušinimo) metodu naudojamas latentinės šaltnešių (R134a ir kt.) garavimo šilumos principas transporto priemonės arba akumuliatoriaus sistemos oro kondicionavimo sistemai sukurti, o oro kondicionavimo sistemos garintuvas įrengiamas akumuliatoriuje. sistema ir garintuve esantis šaltnešis Išgarina ir greitai bei efektyviai pašalina akumuliatoriaus sistemos šilumą, kad būtų baigtas akumuliatoriaus sistemos aušinimas.
Paskelbimo laikas: 2023-03-20
