1. Naujų energetinių transporto priemonių „šiluminio valdymo“ esmė
Šilumos valdymo svarba ir toliau pabrėžiama naujų energiją naudojančių transporto priemonių eroje
Degalų ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių vairavimo principų skirtumai iš esmės skatina transporto priemonės šilumos valdymo sistemos atnaujinimą ir pertvarkymą.Skirtingai nuo paprastos ankstesnių kuro transporto priemonių šiluminio valdymo struktūros, dažniausiai skirtos šilumos išsklaidymo tikslais, naujos energijos transporto priemonių architektūros naujovės apsunkina šilumos valdymą, taip pat atlieka svarbią misiją – užtikrinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir transporto priemonės stabilumą bei saugumą.Jo veikimo privalumai ir trūkumai Jis taip pat tapo pagrindiniu rodikliu nustatant tramvajaus produktų stiprumą.Degalų varomos transporto priemonės galios šerdis yra vidaus degimo variklis, o jo struktūra gana paprasta.Tradicinio kuro transporto priemonės naudoja kuro variklius, kad generuotų galią automobiliui vairuoti.Deginant benziną susidaro šiluma.Todėl kurą varančios transporto priemonės gali tiesiogiai panaudoti variklio generuojamą atliekų šilumą šildydamos salono erdvę.Panašiai pagrindinis degalus naudojančių transporto priemonių tikslas reguliuoti maitinimo sistemos temperatūrą yra vėsinimas, kad būtų išvengta svarbiausių komponentų perkaitimo.
Naujos energijos transporto priemonės daugiausia gaminamos su akumuliatoriniais varikliais, kurie kaitindami praranda svarbų šilumos šaltinį (variklį) ir turi sudėtingesnę struktūrą.Naujų energetinių transporto priemonių akumuliatoriai, varikliai ir daugybė elektroninių komponentų turi aktyviai reguliuoti pagrindinių komponentų temperatūrą.Todėl elektros energijos tiekimo sistemos branduolio pokyčiai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių reikia pertvarkyti naujų energiją naudojančių transporto priemonių šiluminio valdymo architektūrą, o šilumos valdymo sistemos kokybė yra tiesiogiai susijusi su Nustatyti produkto našumą ir transporto priemonės tarnavimo laiką.Yra trys konkrečios priežastys: 1) Naujos energijos transporto priemonės negali tiesiogiai panaudoti vidaus degimo variklio išmetamos šilumos salonui šildyti, kaip ir tradiciniu kuru varomos transporto priemonės, todėl yra didelis šildymo poreikis pridedant PTC šildytuvus.PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvas) arba šilumos siurblius, o šilumos valdymo efektyvumas lemia kreiserinį atstumą.2) Tinkama ličio baterijų darbo temperatūra naujoms energijos transporto priemonėms yra 0–40 °C.Jei temperatūra yra per aukšta arba per žema, tai turės įtakos akumuliatoriaus elementų veiklai ir netgi paveiks baterijos veikimo laiką.Ši charakteristika taip pat lemia, kad naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas yra skirtas ne tik vėsinimui, bet dar svarbesnis yra temperatūros valdymas.Šilumos valdymo stabilumas lemia transporto priemonės tarnavimo laiką ir saugumą.3) Naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorius paprastai yra sukrautas ant transporto priemonės važiuoklės, todėl tūris yra gana fiksuotas;šilumos valdymo efektyvumas ir komponentų integravimo laipsnis tiesiogiai paveiks naujų energetinių transporto priemonių akumuliatoriaus panaudojimo tūrį.
Kuo skiriasi degalus naudojančių transporto priemonių šiluminis valdymas nuo naujų energiją naudojančių transporto priemonių šiluminio valdymo?
Palyginti su degalais varomomis transporto priemonėmis, naujų energiją naudojančių transporto priemonių šiluminio valdymo tikslas pasikeitė iš „aušinimo“ į „temperatūros reguliavimą“.Kaip minėta pirmiau, baterijos, varikliai ir daug elektroninių komponentų buvo pridėti prie naujų energiją naudojančių transporto priemonių, todėl šie komponentai turi būti laikomi tinkamoje darbinėje temperatūroje, kad būtų užtikrintas veikimas ir tarnavimo laikas, o tai sukelia šilumos valdymo problemą. kuro ir elektrinių transporto priemonių.Paskirties pakeitimas – nuo „aušinimo“ iki „temperatūros reguliavimo“.Konfliktai tarp žiemos šildymo, akumuliatoriaus talpos ir kreiserinio nuotolio paskatino nuolat atnaujinti elektromobilių šilumos valdymo sistemą, siekiant pagerinti energijos vartojimo efektyvumą, o tai savo ruožtu apsunkina šilumos valdymo struktūrų projektavimą, o komponentų, tenkančių vienai transporto priemonei, vertė ir toliau išlieka. pakilti.
Vykstant transporto priemonių elektrifikavimo tendencijai, automobilių šilumos valdymo sistema pradėjo didžiulius pokyčius, o šilumos valdymo sistemos vertė išaugo tris kartus.Tiksliau, naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemą sudaro trys dalys, būtent „variklio elektrinio valdymo šilumos valdymas“, „akumuliatoriaus šilumos valdymas" ir "kabinos šilumos valdymas". Kalbant apie variklio grandinę: šilumos išsklaidymas daugiausia reikalingas, įskaitant variklių valdiklių, variklių, nuolatinės srovės nuolatinės srovės, įkroviklių ir kitų komponentų šilumos išsklaidymą; ir akumuliatoriaus, ir kabinos šilumos valdymui reikia šildymo ir aušinimo. Kita vertus, kiekviena dalis, atsakinga už tris pagrindines šilumos valdymo sistemas, turi ne tik nepriklausomus vėsinimo ar šildymo reikalavimus, bet ir turi skirtingą kiekvieno komponento veikimo komforto temperatūrą, o tai dar labiau pagerina visos naujos energijos transporto priemonės šilumos valdymą. Atitinkamos šilumos valdymo sistemos vertė taip pat labai padidės. Remiantis Sanhua Zhikong konvertuojamųjų obligacijų prospektu, vienos naujos energijos transporto priemonių šilumos valdymo sistemos transporto priemonės vertė gali siekti 6 410 juanių, o tai yra tris kartus daugiau nei kuro transporto priemonių šiluminio valdymo sistema.
Paskelbimo laikas: 2023-05-12
