Pasaulį apėmus elektrifikacijos tendencijai, automobilių šilumos valdymas taip pat išgyvena naują pokyčių etapą.Pokyčiai, kuriuos sukelia elektrifikacija, pasireiškia ne tik pavaros keitimu, bet ir tuo, kaip laikui bėgant vystėsi įvairios transporto priemonės sistemos, ypač šiluminės valdymo sistemos, kuri užėmė svarbesnį vaidmenį nei tiesiog bendras koordinuojantis šilumos perdavimą tarp variklio ir transporto priemonės.Elektrinių transporto priemonių šilumos valdymas tapo svarbesnis ir sudėtingesnis.Elektrinės transporto priemonės taip pat kelia naujų iššūkių, susijusių su šilumos valdymo sistemų saugumu, nes komponentai, susiję su elektrinių transporto priemonių šilumos valdymu, dažnai naudoja aukštos įtampos elektros energiją ir yra susiję su aukštos įtampos sauga.
Elektros technologijoms tobulėjant, atsirado du skirtingi techniniai šilumos gamybos elektromobiliuose keliai, būtentelektrinis šildytuvasir šilumos siurbliai.Žiuri vis dar svarsto, kuris sprendimas yra geresnis.Abu maršrutai turi savo privalumų ir trūkumų technologijų ir pritaikymo rinkoje požiūriu.Pirma, šilumos siurblius galima suskirstyti į įprastus šilumos siurblius ir naujus šilumos siurblius.Palyginti su elektriniu šildytuvu, įprastų šilumos siurblių privalumus atspindi tai, kad jie yra efektyvesni nei elektriniai šildytuvai tinkamoje darbo zonoje, o jų trūkumai – mažas žemos temperatūros šildymo efektyvumas, sunku tinkamai veikti itin šaltas oro sąlygas, pernelyg didelę jų kainą ir sudėtingesnę struktūrą.Nors naujų šilumos siurblių našumas buvo tobulinamas ir gali išlaikyti aukštą efektyvumą esant žemai temperatūrai, jų struktūros sudėtingumas ir sąnaudų apribojimai yra dar svarbesni, o jų patikimumas nebuvo išbandytas rinkoje.Nors šilumos siurbliai yra veiksmingesni esant tam tikroms temperatūroms ir turi mažesnį poveikį diapazonui, sąnaudų apribojimai ir sudėtingos struktūros lėmė, kad elektrinis šildymas yra pagrindinis elektrinių transporto priemonių šildymo būdas šiuo metu.
Kai pirmą kartą atsirado elektromobilių, NF Group užėmė svarbią elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo augimo sritį.Hibridinės ir grynai elektrinės transporto priemonės, neturinčios vidinio šildymo šaltinio, negali sukurti pakankamai perteklinės šilumos, kad būtų galima šildyti saloną arba šildyti transporto priemonės maitinimo elementą vien esamais komponentais.Dėl šios priežasties „NF Group“ sukūrė novatorišką elektrinio šildymo sistemąAukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH).Skirtingai nuo įprastų PTC elementų, HVCH nereikia naudoti retųjų žemių medžiagų, jame nėra švino, yra didesnis šilumos perdavimo plotas ir šildomas tolygiau.Šis itin kompaktiškas įrenginys greitai, nuosekliai ir patikimai pakelia vidaus temperatūrą.Su stabiliu šildymo efektyvumu, viršijančiu 95%,aukštos įtampos skysčio šildytuvasgali beveik be nuostolių paversti elektros energiją šiluma, kad sušildytų transporto priemonės vidų ir užtikrintų optimalią akumuliatoriaus darbinę temperatūrą, taip sumažinant transporto priemonės maitinimo akumuliatoriaus elektros energijos nuostolius esant žemai temperatūrai.Didelė galia, didelis šiluminis efektyvumas ir didelis patikimumas yra trys pagrindiniai rodikliaiaukštos įtampos elektrinis šildytuvass, ir NF Group siūlo skirtingus elektrinių šildytuvų modelius skirtingiems modeliams, kad maksimaliai padidintų galią, greičiau įsijungtų ir nepriklauso nuo aplinkos temperatūros.
Paskelbimo laikas: 2023-03-21
