1. Kabinos šilumos valdymo apžvalga (automobilio oro kondicionavimas)
Oro kondicionavimo sistema yra raktas į automobilio šilumos valdymą. Tiek vairuotojas, tiek keleiviai nori užtikrinti komfortą automobilyje. Svarbi automobilio oro kondicionieriaus funkcija – užtikrinti komfortišką važiavimą keleivių salone, reguliuojant temperatūrą, drėgmę ir vėjo greitį automobilio salone bei važiavimo aplinką. Įprasto automobilio oro kondicionieriaus principas – vėsinti arba šildyti automobilio saloną termofiziniu garavimo šilumos absorbcijos ir kondensacijos šilumos išskyrimo principu. Kai lauko temperatūra žema, į saloną galima tiekti šildomą orą, kad vairuotojas ir keleiviai nejustų šalto; kai lauko temperatūra aukšta, į saloną galima tiekti žemos temperatūros orą, kad vairuotojas ir keleiviai jaustųsi vėsiau. Todėl automobilio oro kondicionierius atlieka labai svarbų vaidmenį automobilio oro kondicionavime ir keleivių komforte.
1.1 Nauja energijos transporto priemonių oro kondicionavimo sistema ir veikimo principas
Kadangi naujų energijos šaltinių transporto priemonių ir tradicinių degalų transporto priemonių pavaros įrenginiai skiriasi, degalų šaltinių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorių varo variklis, o naujų energijos šaltinių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresorių varo variklis, todėl naujų energijos šaltinių transporto priemonių oro kondicionavimo kompresoriaus variklis negali varyti. Šaldymo agentui suspausti naudojamas elektrinis kompresorius. Naujų energijos šaltinių transporto priemonių pagrindinis principas yra toks pat kaip ir tradicinių degalų transporto priemonių. Jose šiluma išskiriama kondensacijos būdu, o išgaruojama, kad absorbuotų šilumą ir atvėsintų keleivių saloną. Vienintelis skirtumas yra tas, kad kompresorius pakeistas elektriniu. Šiuo metu šaltnešiui suspausti daugiausia naudojamas spiralinis kompresorius.
1) Puslaidininkinė šildymo sistema: puslaidininkinis šildytuvas naudojamas aušinimui ir šildymui puslaidininkinių elementų ir gnybtų pagalba. Šioje sistemoje termoelementas yra pagrindinis aušinimo ir šildymo komponentas. Du puslaidininkiniai įtaisai sujungiami į termoelementą, ir, prijungus nuolatinę srovę, sąsajoje susidaro šiluma ir temperatūros skirtumas, kuris šildo salono vidų. Pagrindinis puslaidininkinio šildymo privalumas yra tas, kad jis gali greitai sušildyti saloną. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad puslaidininkinis šildymas sunaudoja daug elektros energijos. Naujoms energijos transporto priemonėms, kurioms reikia didelio ridos, jo trūkumas yra pražūtingas. Todėl jis negali atitikti naujų energijos transporto priemonių reikalavimų, susijusių su oro kondicionierių energijos taupymu. Taip pat žmonėms reikia atlikti puslaidininkinio šildymo metodų tyrimus ir sukurti efektyvų ir energiją taupantį puslaidininkinio šildymo metodą.
2) Teigiamas temperatūros koeficientas(PTC) oro šildytuvasPTC pagrindinis komponentas yra termistorius, kuris kaitinamas elektrine šildymo viela ir yra įtaisas, kuris tiesiogiai paverčia elektros energiją šilumos energija. PTC oro šildymo sistema skirta tradicinės kuro transporto priemonės šilto oro šerdį pakeisti PTC oro šildytuvu, naudoti ventiliatorių, kad išorinis oras būtų šildomas per PTC šildytuvą, ir siųsti šildomą orą į skyriaus vidų, kad šildytų skyrių. Jis tiesiogiai sunaudoja elektros energiją, todėl naujų energijos transporto priemonių energijos suvartojimas, kai įjungtas šildytuvas, yra gana didelis.
3) PTC vandens šildymas:PTC aušinimo skysčio šildytuvas, kaip ir PTC oro šildymas, šiluma generuojama naudojant elektros energiją, tačiau aušinimo skysčio šildymo sistema pirmiausia pašildo aušinimo skystį PTC pagalba, pašildo jį iki tam tikros temperatūros, o tada pumpuoja aušinimo skystį į šilto oro šerdį, kur jis keičiasi šiluma su aplinkiniu oru, o ventiliatorius siunčia pašildytą orą į saloną, kad šildytų saloną. Tada aušinimo vanduo pašildomas PTC pagalba ir pumpuojamas atgal. Ši šildymo sistema yra patikimesnė ir saugesnė nei PTC oro aušinimas.
4) Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema: Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemos principas yra toks pat kaip ir tradicinės automobilių oro kondicionavimo sistemos, tačiau šilumos siurblio oro kondicionierius gali realizuoti salono šildymo ir vėsinimo konversiją
2. Elektros energijos sistemos šiluminio valdymo apžvalga
TheBTMSAutomobilių energijos sistema skirstoma į tradicinės degalų transporto priemonių energijos sistemos šilumos valdymą ir naujos energijos transporto priemonių energijos sistemos šilumos valdymą. Dabar tradicinės degalų transporto priemonių energijos sistemos šilumos valdymas yra labai subrendęs. Tradicinę degalų transporto priemonę varo variklis, todėl variklio šilumos valdymas yra tradicinio automobilių šilumos valdymo dėmesio centre. Variklio šilumos valdymas daugiausia apima variklio aušinimo sistemą. Daugiau nei 30 % automobilio sistemos šilumos turi būti išskiriama per variklio aušinimo kontūrą, kad variklis neperkaistų esant didelėms apkrovoms. Variklio aušinimo skystis naudojamas salonui šildyti.
Tradicinių degalų transporto priemonių jėgainę sudaro tradicinių degalų transporto priemonių varikliai ir transmisijos, o naujų degalų transporto priemones sudaro akumuliatoriai, motorai ir elektroniniai valdikliai. Šių dviejų sistemų šilumos valdymo metodai labai pasikeitė. Naujų degalų transporto priemonių akumuliatoriaus įprasta darbinė temperatūra yra 25–40 ℃. Todėl akumuliatoriaus šilumos valdymui reikia jį ir šildyti, ir išsklaidyti. Tuo pačiu metu variklio temperatūra neturėtų būti per aukšta. Per aukšta variklio temperatūra paveiks jo tarnavimo laiką. Todėl eksploatacijos metu variklis taip pat turi imtis reikiamų šilumos išsklaidymo priemonių.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 9 d.
