Kadangi hibridinių ir elektrinių transporto priemonių varikliai turi dažnai veikti didelio efektyvumo zonoje, kai variklis negali būti naudojamas kaip šilumos šaltinis važiuojant vien tik elektra, transporto priemonė neturės šilumos šaltinio. Ypač norint reguliuoti kabinos temperatūrą, reikalingi papildomi šilumos šaltiniai, siekiant užtikrinti komfortą ir saugumą. Siekiant maksimaliai padidinti važiavimo atstumą važiuojant elektra ir pagerinti degalų naudojimo efektyvumą, būtina greitai, efektyviai ir saugiai generuoti šilumą, sunaudojant kuo mažiau traukos akumuliatoriaus energijos. Mūsų įmonė sukūrė naujo tipo aukštos įtampos šildytuvą, pagrįstą nauja termosferos technologija.
1 Transporto priemonės šildymo funkcija ir paskirtis
Kabinos šildymas yra svarbi funkcija, užtikrinanti saugų ir patogų transporto priemonės vairavimą. Be kabinos komforto ir temperatūros transporto priemonės viduje, oro kondicionavimo sistema (ŠVOK) taip pat turi užtikrinti tam tikras funkcijas, įskaitant norminių aktų reikalavimų laikymąsi. Pavyzdžiui, pagal Europos reglamentą 672/2010 ir JAV federalinį motorinių transporto priemonių saugos standartą FMVSS103, daugiau nei 80 % ledo nuo priekinio stiklo turi būti pašalinta po 20 minučių. Atitirpinimas ir sausinimas yra dar dvi funkcijos, kurių reikalauja įstatymai ir reglamentai. Geras kabinos temperatūros reguliavimas yra komforto ir saugumo pagrindas, o tai taip pat yra svarbus veiksnys siekiant užtikrinti, kad vairavimas nebūtų paveiktas.
2 Našumo indeksas
Pagrindiniai šildytuvo reikalavimai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo. Apibendrinami šie veiksniai:
(1) Didžiausias efektyvumas;
(2) Maža arba pagrįsta kaina;
(3) Greitas reakcijos laikas ir geras valdymas;
(4) Pakuotės dydis turi būti kuo mažesnis, o svoris – lengvas;
(5) Geras patikimumas;
(6) Geras tvarumas ir aplinkos apsauga.
3 Šildymo koncepcija
Apskritai šilumos sąvoką galima suskirstyti į pirminį šilumos šaltinį ir antrinį šilumos šaltinį. Pagrindinis šilumos šaltinis yra šilumos šaltinis, galintis generuoti daugiau nei 2 kW šilumos, reikalingos kabinos temperatūros reguliavimui. Antrinio šilumos šaltinio generuojama šiluma yra mažesnė nei 2 kW ir paprastai nukreipiama į konkrečias dalis, pavyzdžiui, sėdynių šildytuvus.
4 Oro šildytuvas irvandens šildymo sistema
Šildymo sistemas galima suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas, kurios priklauso nuo šildymo, kurį atlieka kuro šildytuvai arba elektriniai šildytuvai:
(1) Oro šildytuvas tiesiogiai šildo orą, kuris gali greitai pakelti kabinos temperatūrą;
(2) Vandens šildytuvai, naudojantys aušinimo skystį kaip vidutinio šilumnešio šilumos nešiklį, gali geriau paskirstyti šilumą ir integruotis į ŠVOK sistemas.
Anksčiau hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse buvo diegiami degalais kūrenami šildytuvai, kurių mažesnės energijos sąnaudos leido elektros energiją naudoti transporto priemonei vairuoti, o ne šildyti. Kadangi žiemą naudojant elektrinius šildytuvus nuvažiuojamas elektrinis atstumas sutrumpėja apie 50 %, žmonės dažniausiai renkasi degalais kūrenamą šildymo būdą.
5 Elektrinio šildytuvo koncepcija
Prieš pradedant plėtrą, buvo išanalizuotos kelios esamos ir potencialios technologijos, tokios kaip vielos vyniojimo varža arba teigiamo temperatūros koeficiento (PTC) šildymas. Buvo įvertinti keturi pagrindiniai kūrimo tikslai ir kelios potencialios technologijos buvo palygintos su šiais tikslais:
(1) Kalbant apie efektyvumą, naujas šildytuvas turi būti efektyvus ir gebėti užtikrinti reikiamą šilumos išeigą esant plačiam aušinimo skysčio temperatūros diapazonui ir esant bet kokiai įtampai;
(2) Kokybės ir dydžio atžvilgiu naujas šildytuvas turi būti kuo mažesnis ir lengvesnis;
(3) Kalbant apie naudojimo patogumą ir kainą, reikia vengti retųjų žemių medžiagų ir švino naudojimo, o naujų produktų kaina turi būti konkurencinga;
(4) Saugos požiūriu, visomis sąlygomis turi būti išvengta bet kokio elektros smūgio pavojaus ar nusiplikymo nelaimingo atsitikimo.
Esamoje automobilių elektrinių šildytuvų koncepcijoje populiariausias yra PTC šildytuvas, kuriame naudojamas iš bario titanato (BaTiO3) pagamintas rezistorius su teigiamu temperatūros koeficientu. Dėl šios priežasties paaiškinamos kelios jo veikimo principo detalės ir palyginamos su pagal šį metodą sukurtu sluoksniuotu šildytuvu.aukštos įtampos šildytuvas HVH.
PTC elementai pasižymi labai akivaizdžiomis netiesinėmis charakteristikomis. Varža mažėja žemesnėje temperatūroje, o kylant – staigiai padidėja. Dėl šios charakteristikos srovė savaime ribojasi, kai prijungiama įtampa.
„Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd.“ gali pagaminti 1,2–32 kWaukštos įtampos elektriniai šildytuvai (HVCH, PTC HEATER)su naujomis technologijomis, skirtomis patenkinti įvairių transporto priemonių poreikius.
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 28 d.
