Viena iš pagrindinių naujų energetinių transporto priemonių technologijų yra akumuliatoriai.Akumuliatorių kokybė lemia, viena vertus, elektromobilių kainą ir, kita vertus, elektromobilių važiavimo atstumą.Pagrindinis priėmimo ir greito priėmimo veiksnys.
Pagal maitinimo baterijų naudojimo charakteristikas, reikalavimus ir taikymo sritis, galios baterijų tyrimų ir plėtros tipai namuose ir užsienyje yra apytiksliai: švino-rūgšties baterijos, nikelio-kadmio baterijos, nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai, ličio jonų akumuliatoriai, kuro elementai ir kt., tarp kurių daugiausia dėmesio sulaukia ličio jonų baterijų kūrimas.
Maitinimo akumuliatoriaus šilumos generavimo elgsena
Šilumos šaltinis, šilumos generavimo greitis, akumuliatoriaus šiluminė talpa ir kiti susiję maitinimo akumuliatoriaus modulio parametrai yra glaudžiai susiję su akumuliatoriaus pobūdžiu.Akumuliatoriaus išskiriama šiluma priklauso nuo akumuliatoriaus cheminės, mechaninės ir elektrinės prigimties bei savybių, ypač nuo elektrocheminės reakcijos pobūdžio.Akumuliatoriaus reakcijos metu susidariusią šilumos energiją galima išreikšti akumuliatoriaus reakcijos šiluma Qr;dėl elektrocheminės poliarizacijos tikroji akumuliatoriaus įtampa nukrypsta nuo jos pusiausvyrinės elektrovaros jėgos, o baterijos poliarizacijos sukelti energijos nuostoliai išreiškiami Qp.Be to, kad akumuliatoriaus reakcija vyksta pagal reakcijos lygtį, taip pat yra keletas šalutinių reakcijų.Tipiškos pašalinės reakcijos yra elektrolitų skilimas ir akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas.Šalutinės reakcijos šiluma, susidaranti šiame procese, yra Qs.Be to, kadangi bet kuri baterija neišvengiamai turės pasipriešinimą, srovei praeinus bus generuojamas džaulio karštis Qj.Todėl bendra akumuliatoriaus šiluma yra šių aspektų šilumos suma: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Priklausomai nuo konkretaus įkrovimo (iškrovimo) proceso, skiriasi ir pagrindiniai veiksniai, dėl kurių akumuliatorius gamina šilumą.Pavyzdžiui, kai akumuliatorius paprastai įkraunamas, Qr yra dominuojantis veiksnys;o vėlesniame akumuliatoriaus įkrovimo etape dėl elektrolito skilimo pradeda vykti šalutinės reakcijos (šalutinės reakcijos šiluma yra Qs), kai akumuliatorius beveik pilnai įkraunamas ir perkraunamas, daugiausia vyksta elektrolitų irimas, kur dominuoja Qs. .Džaulio šiluma Qj priklauso nuo srovės ir varžos.Dažniausiai naudojamas įkrovimo metodas atliekamas esant pastoviai srovei, o Qj šiuo metu yra konkreti vertė.Tačiau paleidimo ir įsibėgėjimo metu srovė yra gana didelė.HEV atveju tai prilygsta srovei nuo dešimčių amperų iki šimtų amperų.Šiuo metu Džaulio šilumos Qj yra labai didelis ir tampa pagrindiniu akumuliatoriaus šilumos išsiskyrimo šaltiniu.
Šilumos valdymo valdymo požiūriu, šilumos valdymo sistemosHVH) galima suskirstyti į du tipus: aktyvų ir pasyvų.Šilumos perdavimo terpės požiūriu šilumos valdymo sistemas galima suskirstyti į: oru aušinamas (PTC oro šildytuvas), aušinamas skysčiu (PTC aušinimo skysčio šildytuvas) ir fazės kaitos šiluminę saugyklą.
Šilumos perdavimui naudojant aušinimo skystį (PTC Coolant Heater) kaip terpę, būtina užmegzti šilumos perdavimo ryšį tarp modulio ir skystos terpės, pvz., vandens apvalkalo, kad būtų galima netiesiogiai šildyti ir vėsinti konvekcijos ir šilumos pavidalu. laidumas.Šilumos perdavimo terpė gali būti vanduo, etilenglikolis ar net šaltnešis.Taip pat yra tiesioginis šilumos perdavimas, panardinant stulpą į dielektriko skystį, tačiau reikia imtis izoliacijos priemonių, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.
Pasyvus aušinimo skystis paprastai naudoja skysčio ir aplinkos oro šilumos mainus, o tada į akumuliatorių įveda kokonus antriniam šilumos mainams, o aktyvus aušinimas naudoja variklio aušinimo skysčio ir skysčio vidutinio šilumokaičius arba PTC elektrinį šildymą / terminį alyvos šildymą, kad būtų pasiektas pirminis aušinimas.Šildymas, pirminis vėsinimas su keleivio salono oro/oro kondicionavimo šaltnešio-skysčio terpe.
Šilumos valdymo sistemoms, kuriose kaip terpė naudojamas oras ir skystis, konstrukcija yra per didelė ir sudėtinga, nes reikia ventiliatorių, vandens siurblių, šilumokaičių, šildytuvų, vamzdynų ir kitų priedų, taip pat sunaudoja akumuliatoriaus energiją ir sumažina akumuliatoriaus energiją. .tankis ir energijos tankis.
Vandeniu aušinama akumuliatoriaus aušinimo sistema naudoja aušinimo skystį (50 % vandens/50 % etilenglikolio), kad akumuliatoriaus šilumą perduotų į oro kondicionavimo šaltnešio sistemą per akumuliatoriaus aušintuvą, o paskui į aplinką per kondensatorių.Akumuliatoriaus įleidimo vandens temperatūrą aušina akumuliatorius. Po šilumos mainų lengva pasiekti žemesnę temperatūrą, o akumuliatorių galima reguliuoti taip, kad jis veiktų geriausiu darbinės temperatūros diapazonu;sistemos principas parodytas paveiksle.Pagrindiniai šaltnešio sistemos komponentai yra: kondensatorius, elektrinis kompresorius, garintuvas, išsiplėtimo vožtuvas su uždaromuoju vožtuvu, akumuliatoriaus aušintuvas (išsiplėtimo vožtuvas su uždaromuoju vožtuvu) ir oro kondicionavimo vamzdžiai ir kt.;aušinimo vandens kontūrą sudaro: elektrinis vandens siurblys, akumuliatorius (įskaitant aušinimo plokštes), akumuliatoriaus aušintuvai, vandens vamzdžiai, išsiplėtimo bakai ir kiti priedai.
Paskelbimo laikas: 2023-04-27
