Automobilio oro kondicionavimo įrenginys(oro kondicionavimo įrenginys) vadinamasautomobilio oro kondicionieriusJis naudojamas automobilio salono temperatūrai, drėgmei, oro švarai ir oro srautui reguliuoti ir kontroliuoti, kad keleiviai jaustųsi patogiai, sumažintų kelionės nuovargį ir sudarytų geras darbo sąlygas vairuotojui. Paprastai tai apima šaldymo, šildymo ir vėdinimo įrenginius.
Thetransporto priemonės oro kondicionieriusŠaldymo sistemą sudaro kompresorius, kondensatorius, skysčio akumuliacinis džiovintuvas, išsiplėtimo vožtuvas, garintuvas ir pūstuvas. Komponentai yra sujungti ir sudaro uždarą sistemą su variniais (arba aliuminio) vamzdžiais ir aukšto slėgio guminiais vamzdžiais. Kai šaldymo sistema veikia, šaltnešis cirkuliuoja šioje uždaroje sistemoje skirtingomis būsenomis. Kiekvienas ciklas apima keturis pagrindinius procesus:
(1) Suspaudimo procesas: kompresorius įkvepia žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas iš garintuvo išleidimo angos, suspaudžia jas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio šaltnešio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus.
(2) Šilumos išsklaidymo procesas: aukštos temperatūros ir aukšto slėgio perkaitintos šaltnešio dujos patenka į kondensatorių. Dėl slėgio ir temperatūros sumažėjimo šaltnešio dujos kondensuojasi į skystį ir išskiria didelį šilumos kiekį.
(3) Droselėjimo procesas: aukštos temperatūros ir slėgio šaltnešio skysčiui praėjus pro išsiplėtimo įtaisą, jo tūris padidėja, o slėgis ir temperatūra smarkiai sumažėja, ir jis iš išsiplėtimo įtaiso išleidžiamas rūko (smulkių lašelių) pavidalu.
(4) Šilumos sugerties procesas: rūko pavidalo šaltnešio skystis patenka į garintuvą. Kadangi šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuvo viduje, šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garinimo proceso metu jis sugeria didelį kiekį aplinkos šilumos, o tada žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai vėl patenka į kompresorių. Šis procesas kartojamas vėl ir vėl, siekiant sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą.
Įrašo laikas: 2025 m. kovo 30 d.
