Šilumos valdymo esmė yra tai, kaip veikia oro kondicionavimas: "Šilumos srautas ir mainai"
Naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas atitinka buitinių oro kondicionierių veikimo principą.Jie abu naudoja "atvirkštinio Carnot ciklo" principą, kad pakeistų šaltnešio formą veikiant kompresoriui, taip keičiant šilumą tarp oro ir šaltnešio, kad būtų užtikrintas vėsinimas ir šildymas.Šilumos valdymo esmė yra „šilumos srautas ir mainai“.Naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas atitinka buitinių oro kondicionierių veikimo principą.Jie abu naudoja "atvirkštinio Carnot ciklo" principą, kad pakeistų šaltnešio formą veikiant kompresoriui, taip keičiant šilumą tarp oro ir šaltnešio, kad būtų užtikrintas vėsinimas ir šildymas.Jis daugiausia suskirstytas į tris grandines: 1) Variklio grandinė: daugiausia šilumos išsklaidymui;2) Akumuliatoriaus grandinė: reikalingas aukštos temperatūros reguliavimas, kuriam reikia ir šilumos, ir vėsinimo;3) Kabinos grandinė: reikalingas ir šildymas, ir vėsinimas (atitinka oro kondicionieriaus vėsinimą ir šildymą).Jo darbo metodas gali būti tiesiog suprantamas kaip užtikrinimas, kad kiekvienos grandinės komponentai pasiektų atitinkamą darbinę temperatūrą.Atnaujinimo kryptis yra ta, kad trys grandinės yra sujungtos nuosekliai ir lygiagrečiai viena su kita, kad būtų galima susieti ir panaudoti šaltį ir šilumą.Pavyzdžiui, automobilio oro kondicionierius perduoda vėsinimą / šilumą į saloną, kuris yra "oro kondicionavimo grandinė", skirta šilumos valdymui;atnaujinimo krypties pavyzdys: kai oro kondicionavimo grandinė ir akumuliatoriaus grandinė yra sujungtos nuosekliai / lygiagrečiai, oro kondicionavimo grandinė maitina akumuliatoriaus grandinę su vėsinimu / Šiluma yra efektyvus "šilumos valdymo sprendimas" (taupantis akumuliatoriaus grandinės dalis / energiją efektyvus naudojimas).Šilumos valdymo esmė – valdyti šilumos srautą, kad šiluma tekėtų ten, kur „jos“ reikia;o geriausias šilumos valdymas yra „energiją taupantis ir efektyvus“, siekiant realizuoti šilumos srautą ir mainus.
Technologija šiam procesui pasiekti gaunama naudojant oro kondicionavimo šaldytuvus.Oro kondicionavimo šaldytuvų vėsinimas/šildymas pasiekiamas taikant „atvirkštinio Carnot ciklo“ principą.Paprasčiau tariant, kompresorius suspaudžia šaltnešį, kad jis įkaistų, o tada įkaitęs šaltnešis praeina per kondensatorių ir išskiria šilumą į išorinę aplinką.Proceso metu egzoterminis šaltnešis virsta normalia temperatūra ir patenka į garintuvą, kad išsiplėstų, kad toliau sumažintų temperatūrą, o tada grįžta į kompresorių, kad pradėtų kitą ciklą, kad ore vyktų šilumos mainai, o plėtimosi vožtuvas ir kompresorius yra svarbiausios šio proceso dalys.Automobilių šilumos valdymas grindžiamas šiuo principu, siekiant užtikrinti transporto priemonės šilumos valdymą keičiant šilumą arba šaltį iš oro kondicionavimo grandinės į kitas grandines.
Ankstyvosios naujos energijos transporto priemonės turi nepriklausomas šilumos valdymo grandines ir mažą efektyvumą.Ankstyvosios šilumos valdymo sistemos trys grandinės (oro kondicionierius, akumuliatorius ir variklis) veikė savarankiškai, tai yra, oro kondicionieriaus grandinė buvo atsakinga tik už kabinos vėsinimą ir šildymą;akumuliatoriaus grandinė buvo atsakinga tik už akumuliatoriaus temperatūros kontrolę;o variklio grandinė buvo atsakinga tik už variklio aušinimą.Šis nepriklausomas modelis sukelia tokias problemas kaip abipusis komponentų nepriklausomumas ir mažas energijos panaudojimo efektyvumas.Labiausiai tiesioginės naujųjų energijos transporto priemonių apraiškos yra tokios problemos kaip sudėtingos šilumos valdymo grandinės, prastas akumuliatoriaus veikimo laikas ir padidėjęs kūno svoris.Todėl šilumos valdymo plėtros kelias yra užtikrinti, kad trys akumuliatoriaus, variklio ir oro kondicionieriaus grandinės kuo labiau bendradarbiautų viena su kita ir kuo labiau įgyvendintų dalių ir energijos sąveiką, kad būtų pasiektas mažesnis komponentų tūris, lengvesnis. svoris ir ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas.rida.
2. Šilumos valdymo kūrimas yra komponentų integravimo ir efektyvaus energijos vartojimo procesas
Peržiūrėkite trijų kartų naujų energiją naudojančių transporto priemonių šiluminio valdymo kūrimo istoriją, o daugiakryptis vožtuvas yra būtinas šilumos valdymo atnaujinimo komponentas.
Šilumos valdymo kūrimas yra komponentų integravimo ir energijos panaudojimo efektyvumo procesas.Atlikus trumpą aukščiau pateiktą palyginimą, galima pastebėti, kad, palyginti su dabartine pažangiausia sistema, pradinė šilumos valdymo sistema daugiausia turi daugiau grandinių sinergijos, kad būtų galima dalytis komponentais ir abipusiu energijos panaudojimu.Į šilumos valdymo plėtrą žiūrime iš investuotojų perspektyvos.Mums nereikia suprasti visų komponentų veikimo principų, tačiau aiškus kiekvienos grandinės veikimo ir šilumos valdymo grandinių raidos istorijos supratimas leis mums aiškiau numatyti.Nustatyti būsimą šilumos valdymo grandinių plėtros kryptį ir atitinkamus komponentų vertės pokyčius.Todėl toliau trumpai apžvelgsime šilumos valdymo sistemų evoliucijos istoriją, kad kartu atrastume ateities investavimo galimybes.
Naujų energetinių transporto priemonių šiluminis valdymas paprastai yra sudarytas iš trijų grandinių.1) Oro kondicionavimo grandinė: funkcinė grandinė taip pat yra didžiausia šilumos valdymo grandinė.Pagrindinė jo funkcija – reguliuoti salono temperatūrą ir lygiagrečiai derinti su kitomis grandinėmis.Paprastai jis tiekia šilumą pagal PTC (PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvas) arba šilumos siurblį ir užtikrina vėsinimą oro kondicionavimo principu;2) Akumuliatoriaus grandinė: ji daugiausia naudojama akumuliatoriaus darbinei temperatūrai valdyti, kad akumuliatorius visada išlaikytų geriausią darbinę temperatūrą, todėl šiai grandinei reikia šilumos ir aušinimo tuo pačiu metu, atsižvelgiant į skirtingas situacijas;3) Variklio grandinė: veikdamas variklis gamins šilumą, o jo veikimo temperatūros diapazonas yra platus.Todėl grandinė reikalauja tik aušinimo.Sistemos integravimo ir efektyvumo raidą stebime lygindami pagrindinių „Tesla“ modelių „Model S“ su „Model Y“ šilumos valdymo pokyčius. Apskritai, pirmosios kartos šilumos valdymo sistema: akumuliatorius aušinamas oru arba skysčiu, oro kondicionierius šildomas PTC, o elektrinė pavaros sistema aušinama skysčiu.Trys grandinės iš esmės yra lygiagrečios ir veikia nepriklausomai viena nuo kitos;antros kartos šiluminio valdymo sistema: akumuliatoriaus aušinimas skysčiu, PTC šildymas, variklio elektrinio valdymo skysčio aušinimas, elektros variklio atliekinės šilumos panaudojimas, nuoseklaus ryšio tarp sistemų gilinimas, komponentų integravimas;trečios kartos šiluminio valdymo sistema: šilumos siurblys oro kondicionavimo šildymas, variklio garų šildymas Technologijos taikymas gilėja, sistemos jungiamos nuosekliai, o grandinė yra sudėtinga ir toliau labai integruota.Manome, kad naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo kūrimo esmė yra: remiantis šilumos srautu ir oro kondicionavimo technologijos mainais, 1) išvengti šiluminės žalos;2) gerinti energijos vartojimo efektyvumą;3) pakartotinai naudokite dalis, kad sumažintumėte tūrį ir svorį.
Paskelbimo laikas: 2023-05-12
