Kuro transporto priemonės šildymo sistema
Pirmiausia apžvelkime kurą varančios transporto priemonės šildymo sistemos šilumos šaltinį.
Automobilio variklio šiluminis naudingumo koeficientas yra palyginti mažas, tik apie 30%-40% degimo metu susidarančios energijos paverčiama mechanine automobilio energija, o likusią dalį pasiima aušinimo skystis ir išmetamosios dujos.Aušinimo skysčio paimama šilumos energija sudaro apie 25-30% degimo šilumos.
Tradicinio kuro transporto priemonės šildymo sistema nukreipia aušinimo skystį variklio aušinimo sistemoje į oro/vandens šilumokaitį kabinoje.Kai vėjas teka pro radiatorių, aukštos temperatūros vanduo gali lengvai perduoti šilumą į orą, taip pučiant Vėjas, kuris patenka į kabiną, yra šiltas oras.
Nauja energetinio šildymo sistema
Kai galvojate apie elektrines transporto priemones, kiekvienam gali būti lengva pagalvoti, kad šildytuvo sistemos, kuri tiesiogiai naudoja varžos laidą orui šildyti, nepakanka.Teoriškai tai visiškai įmanoma, tačiau elektrinių transporto priemonių varžos laidų šildytuvų sistemų beveik nėra.Priežastis ta, kad varžos laidas sunaudoja per daug elektros energijos..
Šiuo metu naujos kategorijosenergetinio šildymo sistemosdaugiausia yra dvi kategorijos: viena yra PTC šildymas, kita yra šilumos siurblio technologija, o PTC šildymas yra padalintas įoro PTC ir aušinimo skysčio PTC.
PTC termistoriaus tipo šildymo sistemos šildymo principas yra gana paprastas ir lengvai suprantamas.Jis panašus į varžinio laido šildymo sistemą, kuri priklauso nuo srovės, kad per varžą generuotų šilumą.Vienintelis skirtumas yra atsparumo medžiaga.Atsparumo viela yra įprasta didelės varžos metalinė viela, o grynai elektrinėse transporto priemonėse naudojamas PTC yra puslaidininkinis termistorius.PTC yra teigiamo temperatūros koeficiento santrumpa.Taip pat padidės pasipriešinimo vertė.Ši charakteristika lemia, kad esant pastoviai įtampai, esant žemai temperatūrai, PTC šildytuvas greitai įkaista, o kylant temperatūrai, varžos reikšmė tampa didesnė, srovė mažėja, o PTC sunaudoja mažiau energijos.Laikydami santykinai pastovią temperatūrą, sutaupysite elektros energijos, palyginti su gryno atsparumo vielos šildymu.
Būtent šie PTC pranašumai buvo plačiai pritaikyti vien elektra varomuose automobiliuose (ypač žemos klasės modeliuose).
PTC šildymas yra padalintas įPTC aušinimo skysčio šildytuvas ir oro šildytuvas.
PTC vandens šildytuvasdažnai derinamas su variklio aušinimo vandeniu.Kai elektrinės transporto priemonės važiuoja su veikiančiu varikliu, variklis taip pat įkaista.Tokiu būdu šildymo sistema gali panaudoti dalį variklio, kad pašildytų važiuojant, taip pat gali sutaupyti elektros energijos. Toliau pateiktame paveikslėlyje yraEV aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas.
Po to, kaivandens šildymas PTCšildo aušinimo skystį, aušinimo skystis tekės per šildymo šerdį kabinoje, tada jis panašus į degalus varančios transporto priemonės šildymo sistemą, o oras kabinoje bus cirkuliuojamas ir šildomas veikiant orapūtei.
Theoro šildymas PTCyra sumontuoti PTC tiesiai ant kabinos šildytuvo šerdies, cirkuliuoti orą automobilyje per orapūtę ir tiesiogiai šildyti orą kabinoje per PTC šildytuvą.Konstrukcija yra gana paprasta, tačiau ji yra brangesnė nei vandens šildymo PTC.
Paskelbimo laikas: 2023-03-03
