Ličio baterijų bloko modulis daugiausia sudarytas iš baterijų ir laisvai sujungtų aušinimo ir šilumos išsklaidymo monomerų.Jųdviejų santykiai vienas kitą papildo.Akumuliatorius yra atsakingas už naujos energijos transporto priemonės maitinimą, o aušinimo įrenginys gali valdyti akumuliatoriaus veikimo metu skleidžiamą šilumą.Skirtingi šilumos išsklaidymo būdai turi skirtingas šilumos išsklaidymo priemones.
Jei temperatūra aplink bateriją yra per aukšta, šios medžiagos kaip perdavimo kelią naudos šilumą laidžią silikoninę tarpinę, sklandžiai pateks į aušinimo vamzdį ir sugers šilumą tiesioginiu arba netiesioginiu kontaktu su vienu akumuliatoriumi.Pagrindinis šio metodo privalumas yra tai, kad jis turi didelį kontaktinį plotą su akumuliatoriaus elementais ir gali tolygiai sugerti šilumą.
Oro aušinimo metodas taip pat yra įprastas akumuliatoriaus aušinimo būdas.(PTC oro šildytuvas) Kaip rodo pavadinimas, šiuo metodu kaip aušinimo terpė naudojamas oras.Naujų energetinių transporto priemonių projektuotojai šalia akumuliatorių modulių montuos aušinimo ventiliatorius.Siekiant padidinti oro srautą, šalia akumuliatoriaus modulių taip pat yra įrengtos ventiliacijos angos.Naujos energijos transporto priemonės ličio baterija, veikiama oro konvekcijos, gali greitai išsklaidyti šilumą ir palaikyti stabilią temperatūrą.Šio metodo pranašumas yra tai, kad jis yra lankstus ir gali išsklaidyti šilumą natūralios konvekcijos arba priverstinio šilumos išsklaidymo būdu.Bet jei akumuliatoriaus talpa yra per didelė, oro aušinimo šilumos išsklaidymo metodo poveikis nėra geras.
Dėžutės tipo ventiliacinis vėsinimas yra tolesnis oro aušinimo ir šilumos išsklaidymo metodo tobulinimas.Be didžiausios akumuliatoriaus temperatūros valdymo, jis taip pat gali valdyti mažiausią akumuliatoriaus temperatūrą, užtikrindamas normalų akumuliatoriaus veikimą.Tačiau dėl šio metodo akumuliatoriaus pakuotėje trūksta vienodos temperatūros, todėl ji linkusi netolygiai išsklaidyti šilumą.Dėžutės tipo ventiliacinis aušinimas sustiprina oro įleidimo angos vėjo greitį, koordinuoja maksimalią baterijos bloko temperatūrą ir kontroliuoja didžiulį temperatūrų skirtumą.Tačiau dėl nedidelio viršutinės baterijos tarpelio oro įleidimo angoje gaunamas dujų srautas neatitinka šilumos išsklaidymo reikalavimų, o bendras srautas yra per lėtas.Jei viskas vyksta taip, šiluma, susikaupusi ant viršutinės akumuliatoriaus dalies oro įleidimo angoje, sunkiai išsisklaido.Net jei viršutinė dalis yra įplyšta vėliau, temperatūrų skirtumas tarp akumuliatorių vis tiek viršija iš anksto nustatytą diapazoną.
Fazių keitimo medžiagos aušinimo metodas turi didžiausią technologinį turinį, nes fazių keitimo medžiaga gali sugerti didelį šilumos kiekį pagal akumuliatoriaus temperatūros pokytį.Didelis šio metodo privalumas yra tai, kad jis sunaudoja mažiau energijos ir gali pagrįstai kontroliuoti akumuliatoriaus temperatūrą.Palyginti su aušinimo skysčiu metodu, fazės keitimo medžiaga nėra ėsdinanti, o tai sumažina terpės taršą akumuliatoriui.Tačiau ne visi nauji energetiniai tramvajai gali naudoti fazių keitimo medžiagas kaip aušinimo terpę, juk tokių medžiagų gamybos savikaina yra didelė.
Kalbant apie taikymą, konvekcinis aušinimas gali valdyti maksimalią temperatūrą ir didžiausią akumuliatoriaus temperatūros skirtumą nuo 45 °C iki 5 °C.Tačiau jei vėjo greitis aplink akumuliatorių pasiekia iš anksto nustatytą vertę, plaukmenų aušinimo poveikis vėjo greičiui nėra stiprus, todėl akumuliatoriaus temperatūros skirtumas mažai keičiasi.
Šilumos vamzdžių aušinimas yra naujai sukurtas šilumos išsklaidymo būdas, kuris dar nėra oficialiai pradėtas naudoti.Šis metodas yra darbo terpės montavimas į šilumos vamzdį, kai akumuliatoriaus temperatūra pakyla, ji gali pašalinti šilumą per vamzdyje esančią terpę.
Galima pastebėti, kad dauguma šilumos išsklaidymo metodų turi tam tikrų apribojimų.Jei mokslininkai nori atlikti gerą ličio baterijų šilumos išsklaidymo darbą, jie turi tikslingai nustatyti šilumos išsklaidymo įrenginius, atsižvelgdami į faktinę situaciją, kad maksimaliai padidintų šilumos išsklaidymo efektą., kad ličio baterija veiktų normaliai.
✦Naujų energetinių transporto priemonių aušinimo sistemos gedimo sprendimas
Visų pirma, naujų energetinių transporto priemonių tarnavimo laikas ir našumas yra tiesiogiai proporcingi ličio baterijų tarnavimo laikui ir našumui.Tyrėjai gali gerai atlikti šilumos valdymo darbą pagal ličio baterijų charakteristikas.Kadangi naujų skirtingų markių ir modelių energetinių transporto priemonių naudojamos šilumos išsklaidymo sistemos yra gana skirtingos, optimizuodami šilumos valdymo sistemą tyrėjai turi pasirinkti pagrįstą šilumos išsklaidymo metodą, atsižvelgdami į jų eksploatacines charakteristikas, kad maksimaliai padidintų naujos energijos šilumos išsklaidymo sistemą. transporto priemonių efektas.Pavyzdžiui, kai naudojamas skysto aušinimo metodas (PTC aušinimo skysčio šildytuvas), mokslininkai gali naudoti etileno glikolį kaip pagrindinę šilumos išsklaidymo terpę.Tačiau norint pašalinti aušinimo skysčiu ir šilumos išsklaidymo metodų trūkumus ir išvengti etilenglikolio nutekėjimo bei akumuliatoriaus užteršimo, mokslininkai turi naudoti nerūdijančias apvalkalo medžiagas kaip ličio baterijų apsauginę medžiagą.Be to, mokslininkai taip pat turi gerai atlikti sandarinimo darbą, kad sumažintų etilenglikolio nutekėjimo tikimybę.
Antra, didėja naujų energetinių transporto priemonių kruizinis diapazonas, labai pagerėjo ličio baterijų talpa ir galia, generuojama vis daugiau šilumos.Jei ir toliau naudosite tradicinį šilumos išsklaidymo metodą, šilumos išsklaidymo efektas labai sumažės.Todėl tyrėjai turi žengti koja kojon su laiku, nuolat kurti naujas technologijas, parinkti naujas medžiagas, kad pagerintų aušinimo sistemos veikimą.Be to, mokslininkai gali derinti įvairius šilumos išsklaidymo metodus, kad padidintų šilumos išsklaidymo sistemos pranašumus, kad temperatūra aplink ličio bateriją būtų reguliuojama atitinkamame diapazone, o tai gali suteikti neišsenkamą galią naujoms energijos transporto priemonėms.Pavyzdžiui, tyrėjai gali derinti oro aušinimo ir šilumos išsklaidymo metodus, remdamiesi skystos šilumos išsklaidymo metodų pasirinkimu.Tokiu būdu du ar trys metodai gali kompensuoti vienas kito trūkumus ir veiksmingai pagerinti naujų energiją naudojančių transporto priemonių šilumos išsklaidymą.
Galiausiai, vairuotojas, vairuodamas transporto priemonę, turi gerai atlikti kasdienę naujų energijos transporto priemonių techninę priežiūrą.Prieš važiuojant būtina patikrinti transporto priemonės važiavimo būseną ir ar nėra saugos gedimų.Šis peržiūros būdas gali sumažinti eismo sutrikimų riziką ir užtikrinti vairavimo saugumą.Vairuotojas, pavažiavęs ilgą laiką, turėtų reguliariai siųsti transporto priemonę apžiūrai, kad laiku būtų patikrinta, ar nėra galimų problemų elektros pavaros valdymo sistemoje ir šilumos išsklaidymo sistemoje, kad būtų išvengta saugumo nelaimingų atsitikimų važiuojant naujos energijos transporto priemonėmis.Be to, prieš įsigydamas naują energiją naudojančią transporto priemonę, vairuotojas turi gerai ištirti, kad suprastų naujos energetinės transporto priemonės ličio akumuliatoriaus pavaros sistemos struktūrą ir šilumos išsklaidymo sistemą bei pamėgintų pasirinkti transporto priemonę, kurios šilumą sklaida geras. sistema.Kadangi šio tipo transporto priemonės turi ilgą tarnavimo laiką ir puikias transporto priemones.Tuo pačiu metu vairuotojai taip pat turėtų suprasti tam tikras techninės priežiūros žinias, kad galėtų susidoroti su staigiais sistemos gedimais ir laiku sumažinti nuostolius.
Paskelbimo laikas: 2023-06-25
