Hibridinės ir grynai elektrinės transporto priemonės rinkoje tampa vis populiaresnės, tačiau kai kurių modelių akumuliatorių našumas nėra toks geras, koks galėtų būti. Pagrindiniai gamintojai dažnai nepastebi problemos: daugelyje naujų energijos transporto priemonių šiuo metu įrengtos tik akumuliatorių aušinimo sistemos, o šildymo sistema – ignoruojama. „NF Group“ yra įsipareigojusi teikti švarius ir efektyvius pavaros sistemų sprendimus vidaus degimo varikliams, hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms ir pristatė platų produktų portfelį šioje srityje.terminis valdymasAtsižvelgdama į automobilių akumuliatorių blokų šildymo sprendimų svarbą podeginių variklių eroje, „NF Group“ pristatė naująAukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH)kad išspręstų šiuos skausmo taškus.
Šiuo metu yra du pagrindiniai akumuliatorių blokų šildymo būdai: šilumos siurblys ir aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas. Iš esmės, originalios įrangos gamintojai (OEM) susiduria su pasirinkimu, kurį pasirinkti. Pavyzdžiui, „Tesla“ akumuliatorių bloke naudojamas didelio energijos suvartojimo varžinis vielinis šildymas, o „Model 3“ atsisako šios šildymo formos ir vietoj to naudoja variklio bei elektroninės maitinimo sistemos šilumos perteklių akumuliatoriui šildyti. Akumuliatoriaus šildymo sistemoje kaip terpė naudojama 50 % vandens ir 50 % etilenglikolio. Šią parinktį taip pat priima vis daugiau originalios įrangos gamintojų, ir jau yra daugiau naujų projektų, esančių ikigamybinio paruošimo etape. Žinoma, yra ir modelių, kurie renkasi šilumos siurblio šildymą, BMW, „Renault“ ir kiti yra šio sprendimo gerbėjai. Galbūt ateityje šilumos siurblys užims tam tikrą rinkos dalį, tačiau šiuo metu technologija nėra išvystyta, o šilumos siurblio šildymas turi akivaizdžių trūkumų: esant žemai aplinkos temperatūrai, šilumos siurblio gebėjimas perkelti šilumą yra mažas, todėl šildymas negali greitai įkaisti. Toliau pateiktoje diagramoje aiškiai matyti dviejų techninių būdų privalumus ir trūkumus.
| Tipas | Šildymo efektas | Energijos suvartojimas | Šildymo greitis | Sudėtingumas | Kaina |
| Šilumos siurbliai | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Apibendrinant, „NF Group“ mano, kad šiame etape pirmasis originalios įrangos gamintojų pasirinkimas, siekiant išspręsti žiemos akumuliatorių šildymo problemą, yraaukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvasNF grupėsHVCHgali tiek palaikyti salono šilumą be variklio šildymo, tiek reguliuoti akumuliatoriaus bloko temperatūrą, kad būtų užtikrintas efektyvus jo veikimas. Artimiausiu metu automobilių pramonėšilumos valdymo sistemosbus palaipsniui atskirtas nuo vidaus degimo variklio, daugumai hibridinių transporto priemonių atsisakant vidaus degimo variklio šilumos, kol ji bus visiškai atskirta grynai elektrinėse transporto priemonėse. Todėl „NF Group“ sukūrė aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvo sprendimą, kad patenkintų didelio našumo sistemų, kurios greitai generuoja šilumą naujos energijos transporto priemonėse, šilumos valdymo poreikius. „NF Group“ jau gavo didelio masto aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvo užsakymą iš pirmaujančio Europos ir didelio Azijos automobilių gamintojų, o gamyba prasidės 2023 m.
Įrašo laikas: 2023 m. vasario 28 d.
