Hibridinės ir grynai elektrinės transporto priemonės rinkoje tampa vis populiaresnės, tačiau kai kurių modelių akumuliatoriaus našumas nėra toks geras, koks galėtų būti.Priimantys gamintojai dažnai nepastebi problemos: šiuo metu daugelyje naujų energetinių transporto priemonių sumontuotos tik akumuliatoriaus aušinimo sistemos, neatsižvelgiant į šildymo sistemą.„NF Group“ įsipareigojo teikti švarius ir efektyvius pavaros sistemų sprendimus vidaus degimo varikliams, hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms ir pristatė gausų produktų portfelįšilumos valdymas.Atsižvelgdama į automobilių akumuliatorių šildymo sprendimų svarbą degimo variklių eroje, „NF Group“ pristatė naująAukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH)pašalinti šiuos skausmo taškus.
Šiuo metu yra du pagrindiniai akumuliatoriaus šildymo būdai: šilumos siurblys ir aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas.Iš esmės originalios įrangos gamintojai susiduria su pasirinkimu – pasirinkti vieną ar kitą.Paimkite Tesla kaip pavyzdį, Model S akumuliatoriaus blokas naudoja didelio energijos suvartojimo atsparumo laidų šildymą, o 3 modelio atveju ši šildymo forma pašalinama, o vietoj to akumuliatoriui šildyti naudoja variklio ir elektroninės energijos sistemos atliekinę šilumą.Akumuliatoriaus šildymo sistema, kurioje kaip terpė naudojama 50 % vandens + 50 % etilenglikolio.Šiai galimybei taip pat pritaria vis daugiau originalios įrangos gamintojų, o pasirengimo gamybai stadijoje jau yra daugiau naujų projektų.Žinoma, yra ir modelių, kurie renkasi šildymą šilumos siurbliu, BMW, Renault ir kiti yra šio sprendimo gerbėjai.Galbūt ateityje šilumos siurblys užims tam tikrą rinkos dalį, tačiau šiuo metu technologija nėra subrendusi, šilumos siurblio šildymas turi savo akivaizdžią sunkią žaizdą: šilumos siurblys aplinkos temperatūroje žema, gebėjimas perkelti šilumą yra žemas, negali greitai įkaitinti šildymo.Toliau pateiktoje diagramoje galima aiškiai suprasti dviejų techninių maršrutų privalumus ir trūkumus.
| Tipas | Šildymo efektas | Energijos suvartojimas | Šildymo greitis | Sudėtingumas | Kaina |
| Šilumos siurbliai | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Apibendrinant galima pasakyti, kad „NF Group“ mano, kad šiuo metu pirmasis originalios įrangos gamintojų pasirinkimas, norint išspręsti žiemos akumuliatoriaus šildymo problemas, yraaukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas.NF grupėsHVCHgali palaikyti šiltą saloną be variklio šilumos ir reguliuoti maitinimo akumuliatoriaus temperatūrą, kad užtikrintų efektyvų jo veikimą.Netolimoje ateityje automobiliųšilumos valdymo sistemosbus palaipsniui atskirtos nuo vidaus degimo variklio, dauguma hibridinių transporto priemonių tolsta nuo vidaus degimo variklio šilumos tol, kol visiškai atskirtos grynai elektrinėse transporto priemonėse.Todėl „NF Group“ sukūrė aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvo sprendimą, kad patenkintų didelio efektyvumo sistemų, kurios greitai generuoja šilumą naujose energijos transporto priemonėse, šilumos valdymo poreikius.NF Group jau gavo didelės apimties aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvo užsakymą iš pirmaujančio Europos automobilių gamintojo ir didžiausio Azijos automobilių gamintojo, kurio gamyba prasidės 2023 m.
Paskelbimo laikas: 2023-02-28
