Svarbiausių išdėstymo komponentų aušinimas
Paveikslėlyje parodyti įprasti grynai elektrinių transporto priemonių aušinimo ir šildymo ciklo sistemos komponentai, tokie kaip a. šilumokaičiai, b. keturių padėčių vožtuvai, c.elektriniai vandens siurbliaiir d.PTC ir kt.
Grynai elektrinės transporto priemonės schemos analizė
Elektrinė transporto priemonė priklauso 2+2 priekinių ir galinių dvigubų variklių konstrukcijai. Aušinimo ir šildymo cikle yra 4 grandinės: variklio grandinė, akumuliatoriaus grandinė, oro kondicionieriaus aušinimo grandinė ir oro kondicionieriaus šildymo grandinė. Susijusi grandinė parodyta 2 paveiksle, o susijusių sistemos komponentų funkcijos – 2 lentelėje.
Tarp jų svarbiausia yra 1 grandinė, atsakinga už variklio aušinimą, elektros valdymą ir mažąją trijų galių grandinę didelėje trijų galių grandyje, iš kurių mažoji trijų galių grandis integruoja tris funkcijas: OBD, DC\DC ir PDCU. Variklis aušinamas alyva, o aušinimo vandens grandinė aušinama varikliui priklausančio plokštelinio keitiklio šilumos mainais. Priekinės kabinos dalys priklauso nuosekliajai struktūrai, o galinės kabinos dalys priklauso nuosekliajai struktūrai. Visa tai gali būti suprojektuota lygiagrečiai, o trijų padėčių vožtuvas 1 gali būti laikomas termostatiniu įtaisu. Kai variklio ir kitų komponentų temperatūra yra žema, 1 grandinė gali būti laikoma mažąja grandine, neperduodančia radiatoriaus. Kai komponentų temperatūra pakyla, trijų padėčių vožtuvas atidaromas, o 2 grandinė praeina per žemos temperatūros radiatorių. Tai galima laikyti vidutine grandine.
2 kilpa skirta akumuliatorių bloko vėsinimui ir šildymui [3]. Akumuliatorių bloke yra įmontuotas vandens siurblys, kuris keičia šilumą ir šaltį per plokštelinį keitiklį 1, šilto oro kilpą 3 ir oro kondicionieriaus kondensacijos kilpą 4. Kai aplinkos temperatūra per žema, įjungiamas šilto oro kontūras 3, o akumuliatorių blokas šildomas per plokštelinį keitiklį 1. Kai aplinkos temperatūra per aukšta, atidaromas kondensacijos kontūras 4, o akumuliatorių blokas vėsinamas per plokštelinį keitiklį 1, kad akumuliatorių blokas visada būtų pastovios temperatūros būsenoje, funkcionaliai optimalioje būsenoje. Be to, 1 ir 2 grandinės yra sujungtos keturkrypčiu vožtuvu. Kai keturkryptis vožtuvas nėra įjungtas, abi grandinės 1 ir 2 yra nepriklausomos viena nuo kitos. Cirkuliacijos būsenoje vandens kanalas 1 gali šildyti vandens kanalą 2.
Tiek 3, tiek 4 kilpos priklauso oro kondicionavimo sistemai, iš kurios 3 kilpa yra šildymo sistema. Kadangi elektromobilis neturi variklio šilumos šaltinio, jam reikia gauti išorinį šilumos šaltinį, o 3 kilpa per šilumokaitį 2 keičiasi aukšta temperatūra ir aukštu slėgiu, kurį sukuria oro kondicionavimo kompresorius kilpoje 4. Dujų sukuriama temperatūra ir yra...PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvas3 kontūre. Kai temperatūra per žema, ją galima šildyti elektra, kad būtų šildomas vanduo oro kondicionavimo ir šildymo vandens vamzdyje. 3 kontūras patenka į oro kondicionavimo ir šildymo sistemą, o šildymą užtikrina pūstuvas. Kai 2 vožtuvas nėra įjungtas, jis gali pats sudaryti nedidelį kontūrą. Kai įjungtas, 3 kontūras šildo 1 kontūrą per 1 šilumokaitį.
4 grandinė yra oro kondicionieriaus aušinimo vamzdynas. Be šilumos mainų su 3 grandine, ši grandinė per droselio vožtuvą yra prijungta prie priekinio oro kondicionieriaus, galinio oro kondicionieriaus ir 2 grandinės šilumokaičio 2. Tai galima suprasti kaip 3 mažas grandines, droselio vožtuvus. Trys prie vožtuvų prijungtos grandinės turi elektroninius valdymo išjungimo vožtuvus, kurie elektroniniu būdu kontroliuoja, ar grandinės yra prijungtos.
Dėl tokios aušinimo ir šildymo ciklo sistemos akumuliatorių galima įkrauti ir iškrauti normaliai, nepaveikiant jo tarnavimo laiko, o tokios sistemos kaip variklis ir trys maži elektros elementai gali pasiekti gerą aušinimo efektą.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 23 d.
