Elektromobilių akumuliatoriuose ličio jonų aktyvumas žemoje temperatūroje smarkiai sumažėja. Tuo pačiu metu elektrolito klampumas smarkiai padidėja. Dėl to akumuliatoriaus veikimas labai sumažėja, o tai taip pat paveiks akumuliatoriaus veikimo laiką. Todėl akumuliatoriaus šildymas yra labai svarbus. Šiuo metu daugelyje naujų energijos transporto priemonių yra tik akumuliatoriaus aušinimo sistema, tačiau į tai nekreipiama dėmesio.Baterijos šildymo sistema.
Šiuo metu pagrindinė srovėBaterijos PTC šildytuvasmetodas daugiausia yra šilumos siurblys iraukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvasOriginalios įrangos gamintojų (OEM) požiūriu, įvairūs variantai skiriasi: pavyzdžiui, „Tesla Model S“ akumuliatorių bloke naudojamas daug energijos vartojantis varžinio laido šildymas. Siekdama taupyti vertingą elektros energiją, „Tesla“ atsisakė varžinio laido šildymo „Model 3“ automobilyje ir vietoj to akumuliatoriui šildyti panaudojo variklio ir elektroninės maitinimo sistemos šilumą. Akumuliatoriaus šildymo sistema, kurioje kaip terpė naudojama 50 % vandens + 50 % glikolio, dabar populiari tarp didžiųjų automobilių gamintojų, ir vis daugiau naujų projektų yra ikigamybinio paruošimo etape. Taip pat yra modelių, kuriuose šildymui naudojami šilumos siurbliai, tačiau šilumos siurblio šilumos perdavimo pajėgumas esant žemai aplinkos temperatūrai yra mažas, todėl jis negali greitai įkaisti. Todėl šiuo metu transporto priemonių gamintojams...aukštos įtampos ptc šildytuvassprendimas yra pirmasis pasirinkimas norint išspręsti žiemos akumuliatorinio šildymo problemą.
Naujasis aukštos įtampos skystasis šildytuvas pasižymi itin kompaktiška moduline konstrukcija ir dideliu šiluminės galios tankiu. Maža šiluminė masė, didelis efektyvumas ir greitas reagavimo laikas užtikrina komfortišką salono temperatūrą hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse. Jo korpuso dydis ir svoris yra sumažinti, o tarnavimo laikas – ilgas. Galinio plėvelinio šildymo elemento tarnavimo laikas yra 15 000 valandų ar daugiau. Ši technologija buvo sukurta siekiant patenkinti šilumos valdymo poreikius didelio našumo sistemose, kurios greitai generuoja šilumą.akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemaDabartinių ir būsimų transporto priemonių, daugiausia hibridinėse transporto priemonėse, bus palaipsniui atskirtos nuo vidaus degimo variklio, kol jos bus visiškai atskirtos grynai elektrinėse transporto priemonėse. Minimalūs energijos nuostoliai pasiekiami, nes aukštos įtampos skysčio šildytuvo kaitinimo elementas yra visiškai panardintas į aušinimo skystį. Ši technologija pagerina akumuliatoriaus energijos vartojimo efektyvumą palaikydama subalansuotą temperatūrą akumuliatoriuje ir akumuliatoriaus viduje. Aukštos įtampos skysčio šildytuvas turi mažą šiluminę masę, todėl jo šiluminės galios tankis yra labai didelis, o reakcijos laikas – greitas, sunaudojant mažiau akumuliatoriaus energijos, taip padidinant automobilio akumuliatoriaus veikimo laiką. Be to, ši technologija palaiko tiesioginio temperatūros jutimo galimybes.
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 25 d.
