Elektrinių transporto priemonių baterijų šilumos valdymo sistemos optimizavimas žemos temperatūros sąlygomis

Kadangi elektrinių transporto priemonių rinkos dalis ir toliau didėja, automobilių gamintojai palaipsniui perkelia savo MTTP dėmesį į maitinimo elementus ir išmanųjį valdymą.Dėl maitinimo akumuliatoriaus cheminių charakteristikų temperatūra turės didesnį poveikį akumuliatoriaus įkrovimui ir iškrovimui bei saugai.Todėl kuriant elektromobilius akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemos konstrukcijai teikiamas didesnis prioritetas.Remiantis esama pagrindine elektromobilių akumuliatoriaus šiluminio valdymo sistemos struktūra, kartu su Tesla aštuonių krypčių vožtuvų šilumos siurblio sistemos technologija, analizuojamas maitinimo akumuliatoriaus veikimo principas bei šilumos valdymo sistemos privalumai ir trūkumai.Kyla problemų, tokių kaip šalto automobilio galios praradimas, trumpas kreiserinis atstumas ir sumažėjusi įkrovimo galia, taip pat siūloma energijos akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemos optimizavimo schema.

Dėl tradicinių energijos šaltinių netvarumo ir didėjančios aplinkos taršos, įvairių šalių vyriausybės ir automobilių gamintojai paspartino perėjimą prie naujų energetinių transporto priemonių, daugiausia dėmesio skirdami elektromobilių, daugiausia varomų gryna elektra, kūrimo skatinimui.Kadangi elektromobilių rinkos dalis ir toliau didėja, akumuliatoriai ir išmanusis valdymas tampa elektromobilių technologinės plėtros tendencija.Geresnio sprendimo nerasta.Skirtingai nuo tradicinių benzininių transporto priemonių, elektra varomos transporto priemonės negali panaudoti perteklinės šilumos salonui ir akumuliatoriui šildyti.Todėl elektrinėse transporto priemonėse visa šildymo veikla turi būti atliekama naudojant šildymo ir energijos šaltinius.Todėl, kaip pagerinti likusios transporto priemonės energijos panaudojimą, tampa elektra. Pagrindinė automobilių šilumos valdymo sistemų problema.

Theelektromobilio šilumos valdymo sistemareguliuoja įvairių transporto priemonės dalių temperatūrą valdydamas šilumos srautą, daugiausia įskaitant transporto priemonės variklio, akumuliatoriaus ir kabinos temperatūros valdymą.Akumuliatoriaus sistemoje ir kabinoje reikia atsižvelgti į abipusį šalčio ir šilumos reguliavimą, o variklio sistemoje reikia atsižvelgti tik į šilumos išsklaidymą.Dauguma ankstyvųjų elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemų buvo oru aušinamos šilumos išsklaidymo sistemos.Šio tipo šilumos valdymo sistemos pagrindiniu sistemos projektavimo tikslu laikė kabinos temperatūros reguliavimą ir retai laikė variklio ir akumuliatoriaus temperatūros reguliavimą, o veikimo metu eikvodama trijų elektrinių sistemos galią.generuojama šiluma Didėjant variklio ir akumuliatoriaus galiai, oru aušinama šilumos išsklaidymo sistema nebegali patenkinti pagrindinių transporto priemonės šilumos valdymo poreikių, o šilumos valdymo sistema įžengė į aušinimo skysčiu erą.Skysčio aušinimo sistema ne tik pagerina šilumos išsklaidymo efektyvumą, bet ir padidina akumuliatoriaus izoliacijos sistemą.Valdydama vožtuvo korpusą, skysčio aušinimo sistema gali ne tik aktyviai valdyti šilumos kryptį, bet ir visapusiškai išnaudoti transporto priemonės viduje esančią energiją.

Akumuliatoriaus ir kabinos šildymas daugiausia skirstomas į tris šildymo būdus: temperatūros koeficiento (PTC) šildymą termistoriniu būdu, šildymą elektrine kaitinimo plėvele ir šildymą šilumos siurbliu.Dėl elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus cheminių savybių kils problemų, tokių kaip šalto automobilio galios praradimas, trumpas kreiserinis atstumas ir sumažėjusi įkrovimo galia esant žemai temperatūrai.Siekiant užtikrinti, kad elektrinės transporto priemonės galėtų pasiekti tinkamas darbo sąlygas įvairiomis ekstremaliomis sąlygomis, Kad atitiktų naudojimo poreikius, akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemą reikia patobulinti ir optimizuoti žemos temperatūros sąlygoms.

Akumuliatoriaus aušinimo būdas

Pagal skirtingas šilumos perdavimo terpes akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemą galima suskirstyti į tris tipus: oro terpės šilumos valdymo sistemą, skystos terpės šilumos valdymo sistemą ir fazės keitimo medžiagos šilumos valdymo sistemą, o oro terpės šilumos valdymo sistemą galima suskirstyti į natūralią. aušinimo sistema ir oro aušinimo sistema.Yra 2 tipų aušinimo sistemos.

PTC termistoriaus šildymui reikia įrengti PTC termistoriaus šildymo bloką ir izoliacinę dangą aplink akumuliatorių.Kai transporto priemonės akumuliatorių reikia šildyti, sistema įjungia PTC termistorių, kad generuotų šilumą, o tada per ventiliatorių pučia orą per PTC (PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvas).Termistoriaus kaitinimo briaunos jį šildo ir galiausiai nukreipia karštą orą į akumuliatoriaus bloką, kad jis cirkuliuotų viduje ir taip šildytų akumuliatorių.