Elektromobiliai nesąmoningai tapo pažįstamu mobilumo įrankiu.Sparčiai plintant elektromobiliams, oficialiai įžengė ir aplinkai nekenksmingų, ir patogių elektromobilių era. vis dar egzistuoja.Reaguodama į tai, „Hyundai Motor Group“ atkreipė dėmesį į „šilumos valdymą“, siekdama pagerinti elektromobilių efektyvumą.Pristatome NF Group elektromobilių šilumos valdymo technologiją, kuri maksimaliai padidina elektromobilių našumą ir efektyvumą.
Šilumos valdymo technologijos (HVCH) būtinas elektromobiliams populiarinti
Elektromobilių neišvengiamai generuojama šiluma turi didelę įtaką energijos vartojimo efektyvumui, priklausomai nuo to, kaip jos naudojamos.Jei šilumos išsklaidymo ir sugerties procese padidinamas efektyvumas, vienu metu galima užfiksuoti abu patogumo panaudojimo ir važiavimo atstumo užtikrinimo būdus.
Kuo daugiau patogumo funkcijų naudojama elektromobilyje, tuo daugiau sunaudojama akumuliatoriaus energijos ir tuo trumpesnis atstumas
Paprastai tariant, apie 20% elektros energijos dingsta šiluma perduodant elektromobiliams energiją.Todėl didžiausia problema elektra varomoms transporto priemonėms yra kuo labiau sumažinti švaistomą šilumos energiją ir padidinti elektros energijos efektyvumą.Negana to, atsižvelgiant į elektromobilių, tiekiančių visą energiją iš akumuliatoriaus, charakteristikų, kuo daugiau naudojamos patogumo funkcijos, pavyzdžiui, pramogų ir pagalbiniai įrenginiai, tuo mažesnis nuvažiuojamas atstumas.
Be to, žiemą mažėja akumuliatoriaus efektyvumas, sumažėja nei įprastai nuvažiuojamas atstumas, lėtėja įkrovimo greitis.Siekdama išspręsti šias problemas, „NF Group“ stengiasi sumažinti energijos suvartojimą, naudodama įvairių elektrinių transporto priemonių mūšio lauko komponentų išmetamą šilumą šilumos siurblių sistemoms patalpų šildymui ir kt.
Tuo pačiu metu „NF Group“ toliau tiria būsimas šilumos valdymo technologijas, kurios pagerins elektromobilių akumuliatorių efektyvumą.Tarp jų yra ir technologijų, kurios netrukus bus pradėtos gaminti masiškai, pavyzdžiui, „New Concept Heating System“ arba naujoji „Heated Glass Defrost System“, kad būtų sumažinta šildymui iš akumuliatoriaus tiekiama energija.Be to, „NF Group“ kuria įkrovimo infrastruktūrą, vadinamą „Išorinio terminio valdymo akumuliatoriaus įkrovimo stotimi“.Taip pat tiriame „DI“ pagrįstą personalizuotą bendrojo pagalbos valdymo logiką, kuri gali pagerinti vairuotojo patogumą ir mėgautis energijos taupymo efektais naudojant pagalbinius įrenginius elektrinėse transporto priemonėse.
Išorinė šilumos valdymo darbo vieta, skirta palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą įvairiomis įkrovimo sąlygomis
Paprastai žinoma, kad baterijos palaiko optimalų įkrovimo greitį ir efektyvumą esant maždaug 25˚ temperatūrai, tuo pačiu išlaikant C temperatūrą. Todėl, jei išorinė temperatūra yra per aukšta arba per žema, sumažės EV baterijos veikimas ir sumažės. įkrovimo greičiu.Štai kodėl tam tikras EV baterijų temperatūros valdymas yra svarbus.Tuo pačiu metu reikia skirti daugiau dėmesio šilumos, susidarančios įkraunant akumuliatorių dideliu greičiu, valdymui.Kadangi įkraunant bateriją daugiau energijos išgaus daugiau šilumos.
„NF Group“ išorinė šilumos valdymo stotis atskirai paruošia šiltą, šaltą aušinimo vandenį, nepriklausomai nuo išorinės temperatūros, ir tiekia jį į elektromobilio vidų įkrovimo metu, taip sukurdama PTC šildytuvą(PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvasbūtina šilumos valdymo sistemai.
Dirbtinio intelekto pagrindu sukurta personalizuota bendradarbiavimo valdymo logika pagerina vartotojo patogumą ir efektyvumą
NF grupė padeda elektrinių transporto priemonių vairuotojams sumažinti savo pagalbinių įrenginių veikimą ir kuria „AI pagrindu sukurtą personalizuotos pagalbos valdymo logiką“, kuri taupo energiją.Tai technologija, pagal kurią vairuotojas išmoksta dirbtinio intelekto transporto priemonės įprastus pageidaujamus bendros pagalbos nustatymus ir savarankiškai sukuria optimizuotą bendros pagalbos aplinką, atsižvelgdamas į įvairias sąlygas, pvz., orą ir temperatūrą.
Dirbtinio intelekto pagrindu sukurta personalizuota koordinavimo valdymo logika numato keleivių poreikius, o transporto priemonė pati sukuria optimalią koordinavimo aplinką patalpose.
Dirbtiniu intelektu pagrįstos personalizuotos bendradarbiavimo valdymo logikos pranašumai yra šie: Pirma, patogu, kad vairuotojui nereikia tiesiogiai valdyti bendro pagalbinio įrenginio.AI gali numatyti norimą vairuotojo pagalbinę būseną ir iš anksto įdiegti bendrosios pagalbos valdymą, todėl norima kambario temperatūra gali būti pasiekta greičiau nei tada, kai motociklininkas tiesiogiai valdo pagalbinį įrenginį.
Antra, kadangi bendras pagalbinis įrenginys naudojamas rečiau, fiziniai mygtukai, naudojami bendram pagalbiniam valdymui, gali būti integruoti į jutiklinį ekraną, o ne įdiegti transporto priemonės viduje.Tikimasi, kad šie pokyčiai prisidės prie itin plonų kabinų ir platesnių vidaus erdvių realizavimo būsimose elektromobiliuose.
Galiausiai galima šiek tiek sumažinti elektromobilių akumuliatorių energijos sąnaudas.Iki minimumo sumažinus keleivių savitarpio pagalbos operaciją pagal atitinkamą logiką, galima atlikti laipsnišką ir planuotą šiluminės būsenos kaitos kontrolę, siekiant maksimaliai sutaupyti energijos.Svarbiausia, kad jei dirbtinio intelekto pagrindu sukurta individualizuota savitarpio pagalbos valdymo logika bus susieta su integruota EV šiluminio valdymo valdymo logika, tikimasi, kad numatomo energijos suvartojimo našumas gali būti pagerintas be keleivio įsikišimo.Kitaip tariant, kuo tikslesnė ateities prognozė, tuo daugiau energijos galima sistemingai kontroliuoti, taip pagerinant akumuliatoriaus efektyvumą ir sumažinant energijos sąnaudas visos transporto priemonės energijos valdymo požiūriu.
Paskelbimo laikas: 2023-03-29
