Grynai elektrinių transporto priemonių šilumos valdymo sistema padeda vairuoti maksimaliai išnaudodama akumuliatoriaus energiją. Kruopščiai pakartotinai panaudojant automobilio šilumos energiją oro kondicionavimui ir akumuliatoriui automobilio viduje, šilumos valdymas gali taupyti akumuliatoriaus energiją ir padidinti transporto priemonės važiavimo atstumą, o jo privalumai ypač reikšmingi esant itin karštai ir šaltai temperatūrai. Grynai elektrinių transporto priemonių šilumos valdymo sistemą daugiausia sudaro tokie pagrindiniai komponentai kaip aukštos įtampos akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS), akumuliatoriaus aušinimo plokštė, akumuliatoriaus aušintuvas,aukštos įtampos PTC elektrinis šildytuvas,elektrinis vandens siurblysir šilumos siurblių sistema pagal skirtingus modelius.
Šilumos valdymo sistemos sprendimas, skirtas grynai elektra varomoms transporto priemonėms, apima visą sistemos spektrą – nuo valdymo strategijų iki išmaniųjų komponentų, lanksčiai paskirstant jėgos agregato komponentų eksploatacijos metu generuojamą šilumą ir valdant abu temperatūros kraštutinumus. Leisdamas visiems komponentams veikti optimalioje temperatūroje, grynai elektra varomų transporto priemonių šilumos valdymo sistemos sprendimas sutrumpina įkrovimo laiką ir pailgina akumuliatoriaus veikimo laiką.
Aukštos įtampos akumuliatorių valdymo sistema (BMS) yra sudėtingesnė nei įprastu kuru varomų transporto priemonių akumuliatorių valdymo sistema ir yra integruota kaip pagrindinis komponentas į grynai elektrinių transporto priemonių akumuliatorių bloką. Remdamasi surinktais sistemos duomenimis, sistema perduoda šilumą iš akumuliatoriaus aušinimo kontūro į transporto priemonės aušinimo kontūrą, kad palaikytų optimalią akumuliatoriaus temperatūrą. Sistema yra modulinės struktūros ir, be kitų įrenginių, apima akumuliatorių valdymo valdiklį (BMC), akumuliatoriaus priežiūros grandinę (CSC) ir aukštos įtampos jutiklį.
Akumuliatoriaus aušinimo skydelis naudojamas tiesioginiam grynai elektrinių transporto priemonių akumuliatorių blokų aušinimui ir gali būti skirstomas į tiesioginį aušinimą (šaltnešio aušinimas) ir netiesioginį aušinimą (vandens aušinimas). Jis gali būti suprojektuotas taip, kad atitiktų akumuliatorių, siekiant efektyvaus akumuliatoriaus veikimo ir ilgesnės jo eksploatacijos trukmės. Dviejų grandinių akumuliatoriaus aušintuvas su dvigubos terpės šaltnešiu ir aušinimo skysčiu viduje tinka grynai elektrinių transporto priemonių akumuliatorių blokų aušinimui, nes jis gali palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą didelio efektyvumo zonoje ir užtikrinti optimalų akumuliatoriaus eksploatavimo laiką.
Naujos energijos transporto priemonių terminis valdymas
Šilumos valdymas skamba kaip šalčio ir šilumos poreikių koordinavimas transporto priemonės sistemoje, ir atrodo, kad tai neturi jokio skirtumo, tačiau iš tikrųjų skirtingų tipų naujų energijos transporto priemonių šilumos valdymo sistemos labai skiriasi.
Vienas iš šildymo poreikių: kabinos šildymas
Žiemą vairuotojui ir keleiviams automobilyje turi būti šilta, todėl reikia šildyti šilumos valdymo sistemą.HVCH)
Priklausomai nuo naudotojo geografinės padėties, šildymo poreikiai skiriasi. Pavyzdžiui, automobilių savininkams Šendžene gali nereikėti įjungti salono šildymo ištisus metus, o šiaurėje gyvenantys automobilių savininkai žiemą sunaudoja daug akumuliatoriaus energijos, kad palaikytų temperatūrą salone.
Paprastas pavyzdys – ta pati automobilių kompanija, tiekianti elektromobilius Šiaurės Europai, gali naudoti 5 kW vardinės galios elektrinius šildytuvus, o tiekiančios šalys pusiaujo regione gali turėti tik 2–3 kW arba jų visai neturėti.
Be platumos, tam tikrą įtaką daro ir aukštis virš jūros lygio, tačiau nėra jokio konkretaus dizaino, kuris leistų atskirti aukštį, nes savininkas negali garantuoti, kad automobilis nuvažiuos nuo baseino iki plynaukštės.
Dar viena didžiausia įtaka yra automobilyje esantys žmonės, nes nesvarbu, ar tai elektromobilis, ar benzininis automobilis, viduje esančių žmonių poreikiai vis tiek yra tie patys, todėl temperatūros poreikio diapazono dizainas yra beveik kopijuojamas, paprastai nuo 16 laipsnių Celsijaus iki 30 laipsnių Celsijaus, o tai reiškia, kad salone nėra šalčiau nei 16 laipsnių Celsijaus, šildymas nėra karštesnis nei 30 laipsnių Celsijaus, padengiant įprastą žmogaus aplinkos temperatūros poreikį.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 25 d.
