PTCreiškia „teigiamą temperatūros koeficientą“ automobilių šildytuvuose. Įprasto kuro automobilio variklis, kai yra užvedamas, išskiria daug šilumos. Automobilių inžinieriai naudoja variklio šilumą automobiliui šildyti, oro kondicionieriui, atitirpdymui, džiovinimui, sėdynių šildymui ir pan.Tačiau naujame energijos automobilyje variklį pakeičia elektros variklis, kuris savo darbo metu išskiria mažiau šilumos nei pats variklis. Benzino pakaitalas yra akumuliatorius, o akumuliatoriaus blokas akumuliatoriaus elemente taip pat yra itin jautrus temperatūrai, tačiau jam taip pat reikalinga tam tikra temperatūros aplinka, kad būtų užtikrintas saugus ir efektyvus jos kaupimas ir konversija. Šildymo metu variklis, degdamas benziną, paverčia energiją šiluma, o šiluma – mechanine energija. Variklis tiesiogiai paverčia elektros energiją mechanine energija. Dėl konversijos greičio variklis eikvoja daugiau energijos, o ta energijos dalis tikrai negali būti iššvaistoma. Šaltu oru automobilį galima šildyti oro kondicionavimo sistema, o variklio generuojamos šilumos nepakanka visam automobiliui ir akumuliatoriui sušildyti.
Bet žmogaus kūną riboja temperatūra, prie kurios jis gali prisitaikyti, kaip tai padaryti?
Pridėkite „šiltą oro kondicionierių“PTC šildytuvasprie automobilio.
Panašiai kaip ir dauguma elektrinių šildymo prietaisų, tokių kaip ryžių viryklės, indukcinės viryklės, oro kondicionieriai ir kt.,PTC šildytuvaitaip pat naudojami dideliam šilumos kiekiui generuoti, įjungiant šilumines medžiagas, tokias kaip varžos laidai / keramika, kad būtų užtikrinta transporto priemonei reikalinga šiluma. Jei vieno nepakanka, pridedama kita arba vėl padidinama galia. Išgaunama šiluma Q = I²R * T, srovė stabili, kuo didesnė varžos vertė, kuo didesnė galia, tuo didesnė šiluma generuojama per laiko vienetą; srovė stabili, varžos vertė stabili, kuo ilgesnis laikas, tuo daugiau energijos sunaudojama.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 9 d.
