1. Naujų energijos transporto priemonių „šiluminio valdymo“ esmė
Šiluminio valdymo svarba ir toliau pabrėžiama naujų energijos šaltinių transporto priemonių eroje.
Varomųjų degalų ir naujų energijos šaltinių transporto priemonių važiavimo principų skirtumai iš esmės skatina transporto priemonės šilumos valdymo sistemos atnaujinimą ir reformavimą. Skirtingai nuo ankstesnių degalų transporto priemonių paprastos šilumos valdymo struktūros, daugiausia skirtos šilumos išsklaidymui, naujos energijos šaltinių transporto priemonių architektūros inovacijos apsunkina šilumos valdymą ir atlieka svarbią misiją – užtikrinti akumuliatoriaus veikimo laiką, transporto priemonės stabilumą ir saugumą. Jos veikimo privalumai ir trūkumai taip pat tapo pagrindiniu rodikliu, lemiančiu tramvajų gaminių stiprumą. Degalų transporto priemonės galios šerdis yra vidaus degimo variklis, o jo konstrukcija yra gana paprasta. Tradicinės degalų transporto priemonės naudoja degalų variklius, kad generuotų energiją automobiliui varyti. Benzino degimas generuoja šilumą. Todėl degalų transporto priemonės gali tiesiogiai panaudoti variklio susidarančią šilumą šildant salono erdvę. Panašiai pagrindinis degalų transporto priemonių tikslas – reguliuoti energijos sistemos temperatūrą – atvėsinti, kad būtų išvengta kritinių komponentų perkaitimo.
Naujos energijos transporto priemonės daugiausia yra pagrįstos akumuliatoriniais varikliais, kurie šildydami praranda svarbų šilumos šaltinį (variklį) ir turi sudėtingesnę konstrukciją. Naujų energijos transporto priemonių akumuliatoriai, varikliai ir daugybė elektroninių komponentų turi aktyviai reguliuoti pagrindinių komponentų temperatūrą. Todėl pagrindinės energijos sistemos dalies pokyčiai yra pagrindinės naujų energijos transporto priemonių šilumos valdymo architektūros pertvarkymo priežastys, o šilumos valdymo sistemos kokybė yra tiesiogiai susijusi su gaminio našumu ir transporto priemonės tarnavimo laiku. Yra trys konkrečios priežastys: 1) Naujos energijos transporto priemonės negali tiesiogiai naudoti vidaus degimo variklio susidarančios šilumos salono šildymui, kaip tradicinės degalų transporto priemonės, todėl yra griežtas šildymo poreikis, įdiegiant PTC šildytuvus (PTC aušinimo skysčio šildytuvas/PTC oro šildytuvas) arba šilumos siurbliai, o šilumos valdymo efektyvumas lemia važiavimo atstumą. 2) Tinkama ličio akumuliatorių darbo temperatūra naujoms energijos transporto priemonėms yra 0–40 °C. Jei temperatūra yra per aukšta arba per žema, tai paveiks akumuliatoriaus elementų aktyvumą ir netgi akumuliatoriaus veikimo laiką. Ši savybė taip pat lemia, kad naujų energijos transporto priemonių šilumos valdymas skirtas ne tik aušinimui, temperatūros kontrolė yra dar svarbesnė. Šilumos valdymo stabilumas lemia transporto priemonės tarnavimo laiką ir saugumą. 3) Naujų energijos transporto priemonių akumuliatorius paprastai sukraunamas ant transporto priemonės važiuoklės, todėl tūris yra gana fiksuotas; šilumos valdymo efektyvumas ir komponentų integracijos laipsnis tiesiogiai paveiks naujų energijos transporto priemonių akumuliatoriaus tūrio panaudojimą.
Kuo skiriasi kurą naudojančių transporto priemonių terminis valdymas nuo naujos energijos transporto priemonių terminio valdymo?
Palyginti su degalais varomomis transporto priemonėmis, naujų energijos transporto priemonių šilumos valdymo paskirtis pasikeitė iš „aušinimo“ į „temperatūros reguliavimą“. Kaip minėta pirmiau, naujos energijos transporto priemonėse buvo pridėtos baterijos, varikliai ir daugybė elektroninių komponentų, kuriuos reikia palaikyti tinkamoje darbinėje temperatūroje, kad būtų užtikrintas našumas ir tarnavimo laikas, o tai sukelia problemų degalų ir elektrinių transporto priemonių šilumos valdyme. Paskirtis pasikeitė iš „aušinimo“ į „temperatūros reguliavimą“. Žiemos šildymo, akumuliatoriaus talpos ir važiavimo atstumo konfliktai paskatino nuolat atnaujinti elektrinių transporto priemonių šilumos valdymo sistemą, siekiant pagerinti energijos vartojimo efektyvumą, o tai savo ruožtu apsunkina šilumos valdymo konstrukcijų projektavimą, o komponentų vertė vienai transporto priemonei toliau auga.
Elektrifikuojant transporto priemones, automobilių šilumos valdymo sistema smarkiai pasikeitė, o šilumos valdymo sistemos vertė išaugo trigubai. Tiksliau sakant, naujų energijos transporto priemonių šilumos valdymo sistemą sudaro trys dalys: „variklio elektrinis valdymas, šilumos valdymas“, „akumuliatoriaus šilumos valdymas„Ir „kabinos šilumos valdymas“. Kalbant apie variklio grandinę: daugiausia reikalingas šilumos išsklaidymas, įskaitant variklių valdiklių, variklių, nuolatinės srovės nuolatinės srovės, įkroviklių ir kitų komponentų šilumos išsklaidymą; tiek akumuliatoriaus, tiek kabinos šilumos valdymui reikalingas šildymas ir aušinimas. Kita vertus, kiekviena dalis, atsakinga už tris pagrindines šilumos valdymo sistemas, ne tik turi nepriklausomus aušinimo ar šildymo reikalavimus, bet ir turi skirtingą kiekvieno komponento darbinę komforto temperatūrą, o tai dar labiau pagerina visos naujos energijos transporto priemonės šilumos valdymą. Sistemos sudėtingumas. Atitinkamos šilumos valdymo sistemos vertė taip pat labai padidės. Remiantis „Sanhua Zhikong“ konvertuojamų obligacijų prospektu, vienos naujos energijos transporto priemonės šilumos valdymo sistemos vertė gali siekti 6 410 juanių, tai yra tris kartus daugiau nei kuro transporto priemonių šilumos valdymo sistemos vertė.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 25 d.
