Šiuo metu yra dviejų tipų oro kondicionavimo ir šildymo sistemos, skirtos grynai elektrinėms transporto priemonėms:PTC termistoriniai šildytuvaiir šilumos siurblių sistemos. Skirtingų tipų šildymo sistemų veikimo principai labai skiriasi.
Grynai elektrinėse transporto priemonėse naudojamas PTC yra puslaidininkinis termistorius. Dėl paprastos konstrukcijos, mažos kainos ir greito įkaitimo PTC šildytuvai buvo plačiai naudojami grynai elektrinėse transporto priemonėse (ypač žemos klasės modeliuose). Žinoma, yra išimčių. NIO ES8, kuris pozicionuojamas kaip vidutinės ir aukštos klasės modelis, vis dar naudojaPTC oro šildytuvassistema ir turi du PTC šildytuvus.
Šilumos siurblio funkcija – perduoti šilumos energiją iš žemos temperatūros šilumos šaltinio į aukštos temperatūros šilumos šaltinį. Jo veikimo principas panašus į oro kondicionavimo ir šaldymo sistemos, išskyrus tai, kad šilumos perdavimo kryptis yra priešinga. Kai oro kondicionierius vėsina, jis perduoda šilumą iš vidaus į lauką, o šilumos siurblio šildymo sistema perduoda šilumą iš automobilio išorės į automobilio vidų. Šilumos siurblio šildymo sistema paprastai yra integruota su oro kondicionavimo ir šaldymo sistema, o šilumos perdavimo kelias valdomas vožtuvu. Be to, šildant galima efektyviai panaudoti akumuliatoriaus aušinimo sistemos išankstinį pašildymą. Šiuo atžvilgiu jis panašus į tradicinio automobilio šildymo sistemą. Todėl, palyginti su PTC šildytuvu, šilumos siurblio sistemos šiluminis efektyvumas yra didesnis, energijos suvartojimas mažesnis, o poveikis važiavimo atstumui santykinai mažas. Tačiau trūkumai taip pat akivaizdūs: sudėtinga konstrukcija, didelė kaina, lėtas šildymo greitis, ypač esant žemai temperatūrai, šildymo efektas yra prastas.
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, kai kuriose vidutinės ir aukštos klasės grynai elektrinėse transporto priemonėse, siekiant užtikrinti temperatūrą salone, naudojamas hibridinis šilumos siurblio režimas +PTC aušinimo skysčio šildytuvasDažnai naudojamas r. Pradiniame etape, kai žema galios akumuliatoriaus aušinimo sistemos temperatūra, pirmiausia įjungiamas PTC šildytuvas, o šilumos siurblio šildymo sistema paleidžiama, kai pakyla aušinimo skysčio temperatūra.
Iš pradžių buvo numatyta, kad įkraunamų hibridinių elektrinių transporto priemonių bus galima važiuoti be alyvos. Kasdienės kelionės vis dar vyksta vien tik elektriniu režimu. Jei važiuoti negalima, galima naudoti PTC, šilumos siurblį arba impulsinį šildymą. Šiuo metu hibridinės transporto priemonės, tokios kaip DM-i, šildymui daugiausia naudoja PTC. Šildymo principas yra labai paprastas – tai tiesiog „elektrinis šildymas“.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 10 d.
