Elektrifikacijos tendencijai plintant pasaulyje, automobilių šilumos valdymas taip pat išgyvena naują pokyčių etapą. Elektrifikacijos sukelti pokyčiai pasireiškia ne tik pavaros pokyčiais, bet ir tuo, kaip laikui bėgant keitėsi įvairios transporto priemonės sistemos, ypač šilumos valdymo sistema, kuri atliko svarbesnį vaidmenį nei vien tik šilumos perdavimo tarp variklio ir transporto priemonės koordinavimas. Elektromobilių šilumos valdymas tapo svarbesnis ir sudėtingesnis. Elektromobiliai taip pat kelia naujų iššūkių, susijusių su šilumos valdymo sistemų saugumu, nes komponentai, susiję su elektromobilių šilumos valdymu, dažnai naudoja aukštos įtampos elektros energiją ir yra susiję su aukštos įtampos sauga.
Tobulėjant elektros technologijoms, atsirado du skirtingi techniniai būdai elektra varomose transporto priemonėse šilumai gaminti:elektrinis aušinimo skysčio šildytuvasir šilumos siurbliai. Vis dar nėra aišku, kuris sprendimas geresnis. Abu variantai turi savo privalumų ir trūkumų, susijusių su technologijomis ir pritaikymu rinkoje. Pirma, šilumos siurblius galima suskirstyti į įprastus šilumos siurblius ir naujus šilumos siurblius. Palyginti su elektriniais šildytuvais, įprastų šilumos siurblių pranašumai atsispindi tame, kad tinkamoje darbo zonoje jie yra efektyvesni energijos vartojimo požiūriu nei elektriniai šildytuvai, o jų trūkumai yra mažas žemos temperatūros šildymo efektyvumas, sunkumai tinkamai veikiant itin šaltomis oro sąlygomis, per didelė kaina ir sudėtingesnė konstrukcija. Nors naujųjų šilumos siurblių našumas pagerėjo ir jie gali išlaikyti aukštą efektyvumą esant žemai temperatūrai, jų struktūros sudėtingumas ir kainos apribojimai yra dar didesni, o jų patikimumas nebuvo išbandytas rinkoje dideliais kiekiais. Nors šilumos siurbliai yra efektyvesni tam tikroje temperatūroje ir daro mažesnę įtaką nuvažiuojamam atstumui, kainos apribojimai ir sudėtingos konstrukcijos lėmė, kad elektrinis šildymas šiame etape yra pagrindinis elektrinių transporto priemonių šildymo būdas.
Dar atsiradus elektromobiliams, „NF Group“ užėmė svarbią augimo sritį – elektromobilių šilumos valdymą. Hibridinės ir grynai elektrinės transporto priemonės be vidinio šildymo šaltinio negali generuoti pakankamai šilumos salonui ar transporto priemonės energijos elementui šildyti vien tik esamais komponentais. Dėl šios priežasties „NF Group“ sukūrė novatorišką elektrinę šildymo sistemą –Aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH). Skirtingai nuo įprastų PTC elementų, HVCH nereikalauja retųjų žemių medžiagų, neturi švino, turi didesnį šilumos perdavimo plotą ir šildo tolygiau. Šis itin kompaktiškas įrenginys greitai, pastoviai ir patikimai pakelia vidaus temperatūrą. Esant stabiliam, daugiau nei 95 % šildymo efektyvumui,aukštos įtampos skysčio šildytuvasgali beveik be nuostolių paversti elektros energiją šilumos energija, kad šildytų transporto priemonės saloną ir užtikrintų optimalią akumuliatoriaus veikimo temperatūrą, taip sumažindamas transporto priemonės akumuliatoriaus elektros energijos nuostolius esant žemai temperatūrai. Didelė galia, didelis šiluminis efektyvumas ir didelis patikimumas yra trys pagrindiniai rodikliai.aukštos įtampos elektrinis šildytuvas„NF Group“ siūlo skirtingus elektrinių šildytuvų modelius skirtingiems modeliams, kad būtų maksimaliai padidinta galia, greičiausias paleidimas ir nepriklausomas nuo aplinkos temperatūros.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 23 d.
