Tobulėjant laikams, didėjo ir žmonių gyvenimo lygio reikalavimai. Atsirado įvairių naujų produktų, irparkavimo oro kondicionieriaiyra vienas iš jų. Pastaraisiais metais Kinijoje vidaus rinkoje parduodamų automobilių stovėjimo kondicionierių mastas ir augimas matomas grafike, kuriame automobilių stovėjimo kondicionierių pardavimai auga. Net ir 2020 m. epidemijos metu automobilių stovėjimo kondicionierių gamyba ir pardavimai vis dar sparčiai augo. Galima pastebėti, kad automobilių stovėjimo kondicionierius palankiai vertina vis daugiau sunkvežimių vairuotojų, ir dabar jie beveik tapo paklausiu produktu sunkvežimių rinkoje.
Kas yrasunkvežimių stovėjimo aikštelės oro kondicionierius?Sunkvežimio oro kondicionieriusyra tam tikras transporto priemonės oro kondicionierius. Kai sunkvežimio vairuotojas sustoja, laukia ir ilsisi, oro kondicionierius gali nuolat veikti naudodamas transporto priemonės akumuliatoriaus nuolatinę srovę, kad reguliuotų ir valdytų aplinkos oro temperatūrą, drėgmę, srautą ir kitus transporto priemonės parametrus. Paprastai tariant, stovėjimo oro kondicionierius yra oro kondicionavimo įrenginys, kurį galima įjungti nenaudojant transporto priemonės variklio galios, kai sunkvežimis pastatytas, taip užtikrinant patogesnę poilsio aplinką sunkvežimio vairuotojui ir sumažinant vairavimo nuovargį.
Taigi, kaip sunkvežimių vairuotojai vėsinosi prieš atsirandant parkavimo oro kondicionieriams? Prieš atsirandant parkavimo oro kondicionieriams, sunkvežimių vairuotojų komforto poreikiai nebuvo patenkinti. Sunkvežimio kabinos erdvė yra ribota, dažnai sunkvežimių vairuotojai ilsisi kabinoje, maža vairavimo erdvė būna karšta ir tvanki, ypač vasarą. Po ilgo buvimo saulėje temperatūra kabinoje dažnai gali siekti 40–50 laipsnių Celsijaus, o tokioje aplinkoje vairuotojai gali ilsėtis ir patirti šilumos smūgį. Tradicinis transporto priemonių oro kondicionierius priklauso nuo variklio galios. Jei originalus oro kondicionierius yra ne tik brangus, bet ir sunaudoja per daug degalų, susidėvi variklis, kyla apsinuodijimas anglies monoksidu ir kita šalutinė rizika. Įvairiomis sąlygomis daugelis sunkvežimių vairuotojų nusprendžia nenaudoti originalaus oro kondicionieriaus. Dėl šios priežasties atsirado nepriklausomi oro kondicionierių modifikavimai. Daugelis sunkvežimių vairuotojų naudoja didelės talpos akumuliatorius arba išorinius generatorius. Namų oro kondicionieriaus konvertavimas į sunkvežimį kaip atskirą oro kondicionierių, kuriam taip pat reikės mažos talpos akumuliatoriaus, kad būtų galima tiesiogiai apdoroti namų oro kondicionierių, būtų sudėtingas ir paprastas automobilio derinys. Nors ši praktika gali sumažinti kabinos temperatūrą, tačiau dėl tokio veikimo kombinuotas oro kondicionierius ne tik bus per daug nestabilus kelionės metu, bet ir labai suges. Be to, lengva padidinti sunkvežimio grandinės apkrovą, sukelti trumpąjį jungimą transporto priemonės laiduose, savaiminį užsidegimą ir didelį pavojų saugumui. Be to, sunkvežimio vairuotojui savarankiškas transporto priemonės modifikavimas nėra leidžiamas įstatymų. Sunkvežimių vairuotojų komforto poreikiai vis tiek nėra patenkinti.
Tačiau „NF Group“ tiki, kad tik kokybiškas poilsis gali garantuoti kokybišką vairavimo procesą. Transporto efektyvumo finišo tiesioji turi būti bendros transportavimo proceso kokybės gerinimas. Iš tiesų, keičiantis vairuotojų mąstysenai, vis daugiau vairuotojų supranta, kad efektyvesniam krovinių gabenimui reikalingas kokybiškesnis poilsio procesas. Didėjant vairuotojų poreikiui geresnės kokybės poilsiui,sunkvežimio oro kondicionieriuspamažu tampa sunkvežimių vairuotojų dėmesio centre, o perkamiausias „NF Group“ sunkvežimių oro kondicionierius – NFX700. „NF Truck Air Conditioner NFX700“ privalumai: išmanus dažnio keitimas; energijos taupymas ir nutildymas; šildymo ir vėsinimo funkcija; apsauga nuo aukštos ir žemos įtampos; greitas aušinimas; greitas šildymas.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 25 d.
