Norint, kad elektromobilis būtų eksploatuojamas ypač efektyviai, turi būti palaikomas optimalus elektros variklio, jėgos elektronikos ir akumuliatoriaus temperatūros diapazonas.Taigi tam reikia sudėtingos šilumos valdymo sistemos.
Įprasto automobilio šilumos valdymo sistema yra padalinta į dvi pagrindines dalis, viena yra variklio šilumos valdymas, o kita - salono šilumos valdymas.Naujos energijos transporto priemonės, dar vadinamos elektrinėmis transporto priemonėmis, variklį pakeičia trijų elektros variklių pagrindine sistema, todėl variklio šilumos valdymo nereikia.Kadangi trys pagrindinės variklio, elektrinio valdymo ir akumuliatoriaus sistemos pakeičia variklį, yra trys pagrindinės naujų energijos transporto priemonių, ypač elektrinių transporto priemonių, šiluminio valdymo sistemos dalys: pirmoji dalis yra variklio ir elektrinio valdymo terminis valdymas, kuris daugiausia yra aušinimo funkcija;antroji dalis – akumuliatoriaus šilumos valdymas;trečioji dalis – oro kondicionavimo šiluminis valdymas.Trys pagrindinės variklio, elektrinio valdymo ir akumuliatoriaus sudedamosios dalys turi labai aukštus temperatūros reguliavimo reikalavimus.Palyginti su vidaus degimo varikliu, elektrinė pavara turi daug privalumų.Pavyzdžiui, jis gali tiekti maksimalų sukimo momentą nuo nulinio greičio ir gali veikti iki trijų kartų didesniu nei vardinis sukimo momentas trumpą laiką.Tai leidžia labai greitai įsibėgėti, o pavarų dėžė tampa nebereikalinga.Be to, variklis atgauna pavaros energiją stabdymo metu, o tai dar labiau pagerina bendrą efektyvumą.Be to, jie turi mažai susidėvinčių dalių, todėl jų priežiūros išlaidos yra mažos.Elektriniai varikliai turi vieną trūkumą, palyginti su vidaus degimo varikliais.Dėl atliekinės šilumos trūkumo elektromobiliai priklauso nuo šilumos valdymo per elektrines šildymo sistemas.Pavyzdžiui, kad žiemos kelionės būtų patogesnės.Degalų bakas skirtas vidaus degimo varikliui, o aukštos įtampos akumuliatorius – elektromobiliui, kurio talpa lemia transporto priemonės atstumą.Kadangi energija šildymo procesui gaunama iš to akumuliatoriaus, šildymas turi įtakos transporto priemonės atstumą.Tam reikalingas efektyvus elektromobilio šilumos valdymas.
Dėl mažos šiluminės masės ir didelio efektyvumo,HVCH (Aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas) gali būti šildomas arba aušinamas labai greitai ir valdomas per magistralės ryšį, pvz., LIN arba CAN.Taielektrinis šildytuvasveikia 400-800V įtampa.Tai reiškia, kad saloną galima iš karto apšildyti, o langus – nuvalyti nuo ledo ar rasojimo.Kadangi šildymas oru su tiesioginiu šildymu gali sukelti nemalonų klimatą, naudojami vandeniu grūdinti konvektoriai, išvengiant išsausėjimo dėl spinduliuojančios šilumos ir yra lengviau reguliuojami.
Paskelbimo laikas: 2023-03-29