Norint, kad elektromobilis veiktų itin efektyviai, reikia palaikyti optimalų elektros variklio, galios elektronikos ir akumuliatoriaus temperatūros diapazoną. Todėl tam reikalinga sudėtinga šilumos valdymo sistema.
Įprasto automobilio šiluminio valdymo sistema yra padalinta į dvi pagrindines dalis: viena yra variklio šiluminis valdymas, kita – salono šiluminis valdymas. Naujos energijos transporto priemonės, dar vadinamos elektrinėmis transporto priemonėmis, variklį pakeičia trijų elektros variklių pagrindine sistema, todėl variklio šiluminio valdymo nereikia. Kadangi variklį pakeičia trys pagrindinės sistemos: variklis, elektrinis valdymas ir akumuliatorius, naujų energijos transporto priemonių, ypač elektrinių transporto priemonių, šiluminio valdymo sistemą sudaro trys pagrindinės dalys: pirmoji dalis yra variklio šiluminis valdymas ir elektrinis valdymas, kuris daugiausia atlieka aušinimo funkciją; antroji dalis yra akumuliatoriaus šiluminis valdymas; trečioji dalis yra oro kondicionavimo sistemos šiluminis valdymas. Trys pagrindiniai komponentai – variklis, elektrinis valdymas ir akumuliatorius – turi labai aukštus temperatūros reguliavimo reikalavimus. Palyginti su vidaus degimo varikliu, elektrinė pavara turi daug privalumų. Pavyzdžiui, ji gali tiekti maksimalų sukimo momentą nuo nulinio greičio ir trumpą laiką gali veikti iki trijų kartų didesniu nei nominalus sukimo momentas. Tai leidžia pasiekti labai didelį pagreitį ir nereikia pavarų dėžės. Be to, variklis stabdymo metu atgauna pavaros energiją, o tai dar labiau pagerina bendrą efektyvumą. Be to, jie turi mažai susidėvinčių dalių, todėl jų priežiūros išlaidos yra mažos. Elektriniai varikliai turi vieną trūkumą, palyginti su vidaus degimo varikliais. Dėl šilumos trūkumo elektrinės transporto priemonės naudoja šilumos valdymą per elektrines šildymo sistemas. Pavyzdžiui, kad žiemos kelionės būtų patogesnės. Degalų bakas skirtas vidaus degimo varikliui, o aukštos įtampos akumuliatorius – elektromobiliui, kurio talpa lemia transporto priemonės nuvažiuojamą atstumą. Kadangi šildymo procesui reikalinga energija gaunama iš šio akumuliatoriaus, šildymas turi įtakos transporto priemonės nuvažiuojamam atstumui. Tam reikalingas efektyvus elektromobilio šilumos valdymas.
Dėl mažo šiluminio tankio ir didelio efektyvumo,HVCH (Aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas) gali būti labai greitai šildomas arba aušinamas ir yra valdomas per magistralės ryšį, pvz., LIN arba CAN. Taielektrinis šildytuvasveikia 400–800 V įtampa. Tai reiškia, kad saloną galima iš karto šildyti, o langus galima išvalyti nuo apledėjimo ar rasojimo. Kadangi tiesioginis oro šildymas gali sukelti nemalonų klimatą, naudojami vandeniu šildomi konvektoriai, kurie padeda išvengti sausumo dėl spinduliuojamos šilumos ir yra lengviau reguliuojami.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 29 d.
