1. Produkto apžvalga
Autobuso aukštos įtampos atitirpinimo įrenginys yra specializuota priekinio stiklo atitirpinimo ir rasojimo šalinimo įranga, skirta grynai elektriniams / hibridiniams / kuro elementais varomiems autobusams. Šerdyje naudojami aukštos įtampos PTC keraminiai teigiamo temperatūros koeficiento kaitinimo elementai, suderinti su autobuso 400 V / 600 V / 800 V maitinimo akumuliatoriaus aukštos įtampos nuolatinės srovės platforma, aprūpinta 24 V žemos įtampos valdymu, nepriklausomu pūstuvu, oro kanalu, aukštos įtampos saugos grandine ir CAN ryšio valdymo moduliu. Tai standartinis pagrindinis komponentas, skirtas naujų energijos autobusų žiemos šilumos valdymui ir vairavimo saugumui.
Du pagrindiniai struktūriniai tipai
Sauso tiesioginio šildymo tipas (nepriklausomas oro PTC atitirpiklis)
Tiesiogiai šildomas oras, nepriklausoma dėžė, įmontuotas ventiliatorius, be vandens vamzdžio, dažniausiai naudojamas 6-8 metrų mikroautobusams ir priekiniams autobusams, kurių galia 3-12 kW;
Integruota vandens ir šildymo sistema (vandeniu aušinamas aukšto slėgio PTC atitirpinimas)
Aukštos įtampos PTC šildymo antifrizas, kuris keičia šilumą su šilto oro baku ir gamina karštą orą, gali būti prijungtas prie akumuliatoriaus išankstinio pašildymo ir transporto priemonės šildymo. Jis daugiausia naudojamas autobusams, kurių ilgis viršija 10 metrų, ir autobusams, esantiems dideliame aukštyje, kurių galia yra 10–30 kW.
2. Veikimo principas
1. Sauso tiesioginio šildymo aukšto slėgio atitirpinimo principas (dažniausiai naudojamas)
Aukštos įtampos maitinimo šaltinis: transporto priemonės akumuliatorius tiekia 400–800 V nuolatinę srovę, kuri prijungta prie PTC kaitinimo elemento. 24 V žemos įtampos valdymo linija ir CAN magistralė gauna atitirpinimo komandas iš oro kondicionavimo skydelio / VCU;
PTC savaime ribojantis temperatūros šildymas: bario titanato keraminis puslaidininkis pasižymi itin maža varža žemoje temperatūroje ir įjungus greitai įkaista; kai temperatūra pakyla iki nustatyto Curie taško (100–120 ℃), varžos indeksas staiga padidėja, automatiškai sumažinant šildymo galią. Jis gali palaikyti pastovią temperatūrą ir užkirsti kelią sausam degimui be papildomo temperatūros reguliavimo vožtuvo;
Oro srauto šilumos perdavimas: Įrengtas didelės galios išcentrinis / kryžminio srauto ventiliatorius, kuris įtraukia gryną orą iš transporto priemonės vidaus / išorės, jis dideliu greičiu teka per PTC aliuminio pelekų šilumos išsklaidymo korpusą, o oras greitai įkaista;
Kryptinis atitirpinimo oro tiekimas: karštas oras tolygiai pučiamas į priekinio stiklo vidų per specialų oro kanalą, tirpdydamas šerkšną ir garindamas vandens dulksną;
Kelios saugos kilpos: įmontuotas temperatūros jutiklis, aukštos įtampos blokavimo jungiklis HVIL, apsauga nuo viršsrovės / viršįtampio / perkaitimo, automatinis aukštos įtampos šildymo išjungimas, kai ventiliatorius sustoja, siekiant išvengti sauso degimo ir gaisro; Gedimo signalas į prietaiso signalizaciją įkeliamas per CAN.
2. Vandeniu šildomo aukšto slėgio atitirpinimo ciklo principas
Aukštos įtampos PTC šildytuvas šildo visą transporto priemonės etilenglikolio antifrizą iki 60–85 ℃;
Elektroninis vandens siurblys varo karšto vandens cirkuliaciją į atitirpinimo ir šilto oro baką važiavimo zonoje;
Ventiliatorius pučia per vandens baką, kad pasikeistų šiluma ir suformuotų karštą orą, kuris vėliau pučiamas link priekinio stiklo, kad būtų visiškai atitirpintas;
Atvėsus, antifrizas grįžta į PTC pašildymui, o ciklas toliau kaitinamas, todėl esant žemai temperatūrai jis gali sinchroniškai pašildyti akumuliatorių.
3. Pagrindinės funkcijos
1. Pagrindinės saugumo funkcijos (privalomi norminiai reikalavimai)
Greitas atitirpinimas: žemoje -20 ℃ temperatūroje 30 sekundžių generuojamas aukštos temperatūros karštas oras, o daugiau nei 80 % šerkšno priekinėje pavaroje pašalinama per 20 minučių, laikantis ECE R43 lengvųjų automobilių saugos standartų;
Visos dienos aprasojimo šalinimas ir drėgmės šalinimas: automatiškai pučiamas karštas oras, kad pašalintų rasą nuo vidinių langų ir neryškų matymą lietingomis dienomis ir esant dideliems temperatūrų skirtumams; gali tiekti išorinę sauso gryno oro cirkuliaciją, kad sumažintų drėgmę automobilio viduje ir užtikrintų ilgalaikę apsaugą nuo rasojimo.
2. Transporto priemonės šildymo pagalba
Nepriklausomas vairuotojo zonos šildymas. Kai kurie integruoti modeliai palaiko oro kanalo perjungimą trimis režimais: pūtimu kojomis, pūtimu į veidą ir atitirpinimu, atsižvelgiant į vairuotojo šildymą ir atitirpinimą;
Vandens šildytuvo modelis yra prijungtas prie transporto priemonės šildymo sistemos, atsižvelgiant į šilto oro išeigą keleivių zonoje.
3. Pažangi elektroninė valdymo funkcija
CAN magistralė sąveikauja su transporto priemonės VCU ir oro kondicionavimo valdikliu, dinamiškai reguliuodama šildymo galią pagal aplinkos temperatūrą ir stiklo drėgmės lygį (su keliais reguliuojamais galios lygiais);
Automatinės apsaugos logika: ventiliatoriaus gedimo, perkaitimo, aukštos įtampos nuotėkio ar izoliacijos gedimo atveju nedelsiant išjungia aukštą įtampą ir įjungia prietaiso signalizaciją;
Prisitaiko prie aukštos ir žemos temperatūros: pilnas galingumas žemoje temperatūroje, automatinis galios sumažinimas ir pastovi temperatūra pasiekus kambario temperatūros standartus, taip sumažinant energijos suvartojimą.
4. Išplėstinės funkcijos (tik santechnikos modeliams)
Žemos temperatūros akumuliatoriaus išankstinis pašildymas: pašildykite akumuliatoriaus aušinimo skystį esant žemesnei nei nulis temperatūrai, kad akumuliatorius pasiektų optimalų 20–30 ℃ darbinį diapazoną, išvengdami diapazono kritimo ir riboto įkrovimo;
Šilumos atgavimas: Šilumos atgavimas iš variklių ir elektroninių valdiklių, siekiant padėti šildyti ir sumažinti aukštos įtampos PTC energijos suvartojimą.
Įrašo laikas: 2026 m. liepos 1 d.
