1. Palyginti su tradiciniu variklio vandens šildymo atitirpinimo režimu (kuru varomi autobusai)
Nėra priklausomybės nuo variklio
Grynai elektrinės transporto priemonės neišskiria variklio šilumos, o aukšto slėgio atitirpinimas yra vienintelis nepriklausomas šildymo sprendimas; transporto priemonė gali normaliai atitirpinti automobilį tuščiosios eigos režimu, įkrovimo stovėjimo aikštelėje ir budėjimo režimu. Žiemą atitirpinimas stovėjimo aikštelėje neribojamas variklio užvedimu ir stabdymu.
Ypač greitas paleidimo greitis
Degalais varomi automobiliai turi įšilti 3–5 minutes, kol pradeda veikti karštas oras; aukštos įtampos PTC per 30 sekundžių nuo užvedimo pagamina aukštos temperatūros karštą orą, todėl šalto užvedimo metu atitirpinimo efektyvumas padidėja daugiau nei 4 kartus.
Paprasta sistemos struktūra ir mažas gedimų dažnis
Sauso tipo modeliuose nėra paslėptų variklio vandens vamzdžių, termostatų, šilto oro vandens vožtuvų ir antifrizo nuotėkio pavojų, juose yra mažiau vamzdynų ir juos lengva prižiūrėti;
Vienodas temperatūros reguliavimas nepažeidžiant stiklo
PTC automatinis pastovios temperatūros palaikymas, kai karšto oro temperatūros skirtumas svyruoja ≤± 2 ℃, siekiant išvengti priekinio stiklo įtrūkimų rizikos, kurią sukelia staigūs tradicinio variklio šalčio ir karščio pokyčiai.
2. Palyginkite žemos įtampos 24 V varžos laido atitirpinimą
Didelė šildymo galia ir atitirpinimo efektyvumas
Žemos įtampos modelių galios viršutinė riba yra tik 2–3 kW, o didelių autobusų atitirpinimo galimybės yra silpnos; aukštos įtampos modeliai gali siekti 10–30 kW ir tinka dideliems 12 metrų ir 18 metrų ilgio sujungtų autobusų priekiniams stiklams.
Mažesnis energijos suvartojimas ir didesnis šildymo efektyvumas
PTC elektros šiluminės konversijos efektyvumas > 95 %, neefektyvus šildymas be varžos laido; Esant tokiai pačiai šildymo galiai, aukštos įtampos linijos srovė yra mažesnė, laidų nuostoliai mažesni, o visos transporto priemonės žiemos energijos suvartojimas sumažėja 20–30 %.
Reikšmingas saugumo lygio padidėjimas
PTC savaime ribojanti temperatūra niekada neperkaista, todėl išvengiama varžos laido perkaitimo ir gaisro rizikos;
Standartinė HVIL aukštos įtampos blokuotė, izoliacijos stebėjimas, daugiapakopis perkaitimo saugiklis, IP67 atsparumas vandeniui ir dulkėms;
Dviguba nepriklausoma temperatūros apsauga, priverstinis išsijungimas, kai ventiliatorius nustoja veikti, ir daug geresnis apsauga nuo sauso degimo, palyginti su varžiniu tipu.
3. Išsamūs paties produkto privalumai
Energijos taupymas ir energijos taupymas, prailginantis akumuliatoriaus veikimo laiką žiemą
Pažangus segmentinis galios reguliavimas, nereikia nuolatinio veikimo visu galingumu; Važiavimas dviračiu aukštikalnių regionuose žiemą gali sutaupyti tūkstančius kilovatvalandžių elektros energijos per mėnesį.
Ilgas tarnavimo laikas ir atsparumas atšiaurioms darbo sąlygoms
PTC keramika neturi oksidacijos ar erozijos problemų, o vidutinis MTBF laikas tarp gedimų viršija 12 000 valandų; Korpuso antikorozinė apsauga išlaikė 720 valandų neutralaus druskos purškimo bandymą ir tinka naudoti didelės drėgmės druskos purškimo aplinkoje šiaurinėje ledo ir sniego zonoje, pakrančių zonose.
Lankstus montavimas ir aukšta integracija
Sausą nepriklausomą dėžę galima išdėstyti abiejose prietaisų skydelio pusėse ir oro kanalo viduje; Vandens šildymo modelis gali integruoti transporto priemonės šilumos valdymo modulį, prisitaikyti prie įvairių tipų autobusų važiuoklių ir palaikyti kelių oro išleidimo kanalų pritaikymą.
Ekologiškas, patikimas, nedega, neišmeta išmetamųjų dujų, nėra kuro nuotėkio rizikos, nulinė emisija; Be atviros liepsnos, saugiau naudoti uždaroje aplinkoje autobusų stotelėse.
Išmanus prisitaikymas prie transporto priemonių standartinio CAN2.0 ryšio, suderinamas su pagrindiniais magistralių valdikliais, palaiko nuotolinį atitirpinimo būsenos stebėjimą ir gedimų ataskaitų teikimą transporto parkams, taip pat yra suderinamas su išmaniaisiais autobusais ir autonominiais autobusais.
Taikomi transporto priemonių modeliai
6–18 metrų ilgio grynai elektriniai miesto autobusai, turistiniai autobusai, priemiestiniai autobusai, hibridiniai autobusai, kuro elementais varomi autobusai – ypač privalomas standartas transporto priemonėms eksploatuoti aukštikalnių regionuose šiaurės rytų ir šiaurės vakarų Kinijoje.
Įrašo laikas: 2026 m. liepos 1 d.
