Šiuolaikiniuose automobiliuose elektrinis vairo stiprintuvas iš esmės pakeitė tradicinę hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą. Yra du žinomi sprendimai: EPS (elektrinis vairo stiprintuvas) ir EHPS (elektrohidraulinis vairo stiprintuvas). Nors abi sistemos yra elektra valdomos, jos iš esmės skiriasi konstrukcija, efektyvumu ir pritaikymu.
Kaip EPS irEHPSDarbas
EPS vairavimo pagalbą teikia tik elektrinis variklis. Vairuotojui pasukus vairą, sukimo momento jutiklis aptinka signalą, o elektroninis valdymo blokas (ECU) apskaičiuoja reikiamą pagalbos jėgą pagal automobilio greitį ir duoda komandą varikliui veikti tiesiogiai. EPS naudoja energiją tik tada, kai reikia vairuoti.
EHPS (elektrohidraulinis vairo stiprintuvas), kita vertus, yra įprastinio hidraulinio vairo stiprintuvo (HPS) evoliucija. Jo hidraulinis siurblys yra varomas ne variklio, o elektros variklio. Tada siurblys tiekia hidraulinį skystį į vairo mechanizmą, teikdamas pagalbą, kurią galima reguliuoti priklausomai nuo transporto priemonės greičio – lengvą važiuojant mažu greičiu ir stipresnę – dideliu greičiu.
Pagrindiniai EPS ir kitų skirtumaiElektrinis hidraulinis vairo stiprintuvo siurblys
EPS pasižymi daug paprastesne konstrukcija, nes jame nėra hidraulinių siurblių, rezervuarų ir vamzdžių. Tai lemia didesnį energijos vartojimo efektyvumą (daugiau nei 90 %) ir apie 85 % energijos taupymą, palyginti su HPS. Jis veikia tyliai ir nereikalauja jokios priežiūros. Tačiau kai kuriems vairuotojams grynai elektrinė pagalba gali atrodyti mažiau „natūrali“ ir gali būti ribota esant dideliems kroviniams.
EHPS sistemoje yra hidrauliniai komponentai, todėl sumažėja efektyvumas (60–70 %), o energija nuolat suvartojama net ir nevairuojant. Ji taip pat skleidžia tam tikrą siurblio triukšmą ir reikalauja periodiško tepalų keitimo. Vis dėlto ji pasižymi tvirtu sukimo momentu ir tvirtu kelio pojūčiu, todėl idealiai tinka sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms.
EPS ir EHPS taikymas ir tendencijos
EPS dominuoja lengvųjų automobilių ir naujų energijos šaltinių transporto priemonių rinkoje, 2020 m. užimdamas 99,91 % Kinijos NEV keleivinių transporto priemonių rinkos.
Elektrinis komercinės transporto priemonės vairo siurblys, tais pačiais metais užėmusi apie 40,1 % Kinijos komercinių transporto priemonių vairavimo mechanizmų rinkos, išlieka stipri sunkvežimių ir autobusų sektoriuje, kur būtinos didelės pagalbinės jėgos. Plintant naujos energijos komercinėms transporto priemonėms, EHPS naudojasi įmontuotomis aukštos įtampos baterijomis, kurios maitina didelius elektrinius siurblius, todėl užtikrina tolesnį jos aktualumą.
Abi technologijos toliau tobulėja: EPS juda link elektroninės vairavimo sistemos, o EHPS prisitaiko prie hibridinių ir elektrinių sunkvežimių platformų.
„NF GROUP“ (įkurta 1993 m., 6 gamyklos) yra pagrindinė NEV komponentų tiekėja Kinijoje ir paskirtoji Kinijos karinių transporto priemonių tiekėja, siūlantiaukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvass, elektroninis vandens siurblyss, BTMS, elektriniai oro kompresoriai, EPS, EHPS, elektriniai oro kondicionierių kompresoriai, trijų padėčių vožtuvai, autonominiai šildytuvai / oro kondicionieriai, plokšteliniai šilumokaičiai ir kt.
Laukiame tiek esamų, tiek naujų klientų užklausų. Susisiekite su mumis, jei norite aptarti savo projekto poreikius arba paprašyti išsamaus techninio duomenų lapo.
Įrašo laikas: 2026 m. balandžio 27 d.
