Aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH), paprastai žinomas kaip aukštos įtampos PTC vandens šildytuvas, yra aukštos įtampos, galingas, vandeniu aušinamas PTC šildytuvas, specialiai sukurtas naujiems energijos autobusams (grynai elektriniams / hibridiniams). Jo šerdis naudoja aukštos įtampos elektrą antifrizui šildyti, kuris vėliau naudojamas salono šildymui, akumuliatoriaus pašildymui ir priekinio stiklo atitirpinimui per skysčio grandinę. Tai yra pagrindinis autobuso šilumos valdymo komponentas.
1. Pagrindinės dalies apibrėžimas ir pozicionavimas
Pilnas pavadinimas: Aukštos įtampos aušinimo skysčio šildytuvas (HVCH), aukštos įtamposVandens šildymo PTC
Paskirtis: pakeisti tradicinę variklio šilumos nuostolius ir užtikrinti žiemos šildymą, akumuliatoriaus pašildymą ir priekinio stiklo atitirpinimą grynai elektriniuose / hibridiniuose autobusuose.
2. Veikimo principas (PTC vandens šildymo ciklas)
Aukštos įtampos maitinimo šaltinis: Aukštos įtampos akumuliatorius (400–800 V nuolatinė srovė) tiekia energiją HVCH, o žemos įtampos valdymas atliekamas 24 V įtampa.
PTC šildymas: vidinė PTC keraminė šerdis, kai yra įelektrinta, generuoja šilumą (savaime ribojanti temperatūra, ≤ 120 ℃).
Šildymo aušinimo skystis: PTC šiluma perduodama tekančiai antifrizo (50 % etilenglikolio) temperatūrai, kuri įkaista iki 60–85 ℃.
Cirkuliacinis šildymas: vandens siurblio varoma karšto vandens cirkuliacija:
Salono šiltas oras → šilto oro šerdis → pūstuvas pučia karštą orą
Akumuliatoriaus pašildymas → Akumuliatoriaus skysčio aušinimo plokštė → Palaikykite optimalią 15–25 ℃ temperatūrą
Priekinio stiklo atitirpinimas → atitirpinimo šerdis → tirpstantis šerkšnas
Pastovios temperatūros savaiminis ribojimas: PTC temperatūra pakyla → varža staiga padidėja → galia automatiškai sumažėja, nereikalaujant papildomo temperatūros reguliavimo, taip užkertant kelią sausam degimui ir neužsiliepsnojimui.
3. Pagrindinis pranašumas (autobuso scenarijus)
✅Didelė galia, greitas įkaitimas: 15–20 kW, salono temperatūra gali pasiekti 20 ℃+ per 3–5 minutes ir gali būti užvedama esant dideliam šalčiui (-30 ℃).
✅ Daugiafunkcis ir labai integruotas: vienu metu tiekia šildomą orą, pašildo akumuliatorių ir atitirpina, taip supaprastindamas šilumos valdymo sistemą.
✅ Saugus ir patikimas, tinka lengviesiems automobiliams: PTC savaime riboja temperatūrą, nenaudojama atviros liepsnos, sausas degimas, nedegus; IP67, atsparumas vibracijai ir ilgas tarnavimo laikas (≥ 10000 val.).
✅ Taupo energiją ir yra draugiškas baterijoms: apie 20 % efektyvesnis energijos vartojimas nei oru šildomi PTC; Baterijos pašildymas 20–30 % pagerina atsparumą žemai temperatūrai.
✅ Suderinamas su aukštos įtampos platformomis: 600 V pagrindinė įtampa, suderinamas su naujais 800 V modeliais ir atitinka autobusams keliamus aukštos įtampos saugos standartus.
4. Pagrindiniai taikymo scenarijai (nauji energijos autobusai)
Grynai elektrinis miesto autobusas: standartinė 15–20 kW HVCH konfigūracija, žieminis šildymas + akumuliatoriaus izoliacija.
Hibridiniai / padidinto nuotolio autobusai: pagalbinis šilumos šaltinis šildymui ir akumuliatoriaus temperatūrai palaikyti, kai variklis išjungtas.
Autobusas dideliame aukštyje: dviguba HVCH (2 × 15 kW = 30 kW), galinti atlaikyti ekstremalią -40 ℃ šaltį.
Vandenilio kuro elementų autobusas: iš anksto pašildykite kuro elementų sistemą, kad būtų užtikrintas žemos temperatūros paleidimas.
Įrašo laikas: 2026 m. balandžio 30 d.
