Naujų energijos šaltinių transporto priemonių taikymas rinkoje tampa vis labiau brandus, atsiranda įvairių tipų transporto priemonių pritaikymo būdų. Tačiau, palyginti su važiuoklės vamzdynų išdėstymu, įvairiose koncepcijose yra didelių skirtumų, ir pramonėje nėra vieningo standarto. Šiame straipsnyje konkrečiai pateikiama elektrinių oro kompresorių taikymo transporto priemonėse apžvalga. Pagrindiniai punktai yra šie:
Atsižvelgiant į dabartinę rinkoje esančių elektrinių oro kompresorių agregatų struktūrą,stūmokliniai oro kompresoriaituri didžiausią panaudojimą, daugiausia įskaitant tradicinius alyva tepamus stūmoklinius modifikuotus stūmoklinius alyvos elektrinius oro kompresorius irBealyviai stūmokliniai elektriniai oro kompresoriaiToliau turėtų būti alyva tepami slankiojančio tipo elektriniai oro kompresoriai, s„Croll“ tipo elektrinis oro kompresoriuss ir sraigtiniai elektriniai oro kompresoriai. Struktūriškai kalbant, stūmoklinis oro kompresorius traukia dujas iš išorės į kompresoriaus cilindro korpusą, eidamas per vidinius mechanizmus, tokius kaip stūmokliai ir vožtuvų plokštės. Tiesą sakant, stūmoklinio oro kompresoriaus vožtuvų plokštė yra vienkryptė vožtuvo konstrukcija, kurioje dujos kaupiasi ir susidaro slėgis per nuolatinį stūmoklio eigos judėjimą. Tačiau slankiojančio, sūkurinio ir sraigtinio tipo oro kompresoriuose dujų suspaudimas susidaro dėl slankiojančio tūrio pokyčio arba sraigto ar sūkurinio disko sukimosi, dėl kurio pasikeičia tūris. Todėl įleidimo ir išleidimo angos yra sujungtos, ir nesunku paaiškinti, kodėl daugelis bealyvių sūkurinių mašinų turi atskirus vienkrypčius vožtuvus išleidimo angoje. Antra, struktūriškai kalbant, jei slankiojančioji mašina, sraigtinė mašina ir sūkurinė mašina turi alyvos tepimo struktūrą, reikia pridėti alyvos ir vandens atskyrimo įtaisą, kitaip mašina negalės prisitaikyti prie borto vamzdyno. Tačiau, atsižvelgiant į paties kėbulo konstrukciją, išmetimo gale turi būti įrengtas alyvos dujų atskyrimo įtaisas, todėl suslėgtame ore esantis kondensuotas vanduo visada maišomas su išmetimo oru ir tepimo alyva, todėl alyva ir vanduo susimaišo. Oro kompresoriaus suspaudimo proceso metu vykstantis šildymas sukelia alyvos emulsijos procesus, kurie galiausiai paaiškina, kodėl įranga, kuri iš pradžių naudojo tokio tipo struktūrą rinkoje, negalėjo pašalinti alyvos emulsijos problemų valdymo logika; dėl to rinkoje esantys elektriniai oro kompresoriai transporto priemonėms turi tobulėti link stūmoklinių alyva tepamų oro kompresorių arba bealyvių konstrukcijų.
Įrašo laikas: 2026 m. kovo 27 d.
