Elektrinio autobuso oro kondicionieriaus kompresorius

Theelektrinis oro kondicionieriaus kompresoriusyra pagrindinis elektromobilio oro kondicionavimo sistemos komponentas. Jo veikimo principas apima elektros variklio naudojimą žemos temperatūros, žemo slėgio dujiniam šaltnešiui suspausti į aukštos temperatūros, aukšto slėgio dujas, kurios varo šaltnešį per uždarą sistemą, kad būtų užtikrintas aušinimas (arba šildymas) transporto priemonės viduje.

Pagrindinė jo darbo eiga vykdoma pagal šaldymo ciklą „suspaudimas-kondensacija-plėtimasis-garinimas“:

1. Suspaudimas: elektros variklis suka rotorių (pvz., slinkties plokštę arba stūmoklį) kompresoriaus viduje, kad suspaustų iš garintuvo ištraukiamas žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujas, žymiai padidindamas jų temperatūrą ir slėgį, paversdamas jas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinėmis šaltnešio dujomis.

2. Kondensacija: Aukštos temperatūros, aukšto slėgio dujinės šaltnešio medžiagos transportuojamos į kondensatorių už transporto priemonės ribų. Čia šaltnešis atiduoda šilumą į išorinį orą, atvėsta ir suskystėja į aukšto slėgio skystį.

3. Plėtimasis: Aukšto slėgio skystas šaltnešis teka per plėtimosi vožtuvą (arba droselio vožtuvą), kur jo slėgis ir temperatūra smarkiai sumažėja, ir jis tampa žemos temperatūros, žemo slėgio, į rūką panašiu skysčiu.

4. Garavimas: Žemos temperatūros, žemo slėgio skystas šaltnešis patenka į garintuvą transporto priemonės viduje, sugeria šilumą iš pro jį tekančio oro ir išgaruoja į žemos temperatūros, žemo slėgio dujas. Šis procesas sumažina oro temperatūrą transporto priemonės viduje, pasiekdamas vėsinimo efektą.

5. Cirkuliacija: išgaravęs žemos temperatūros ir slėgio dujinis šaltnešis grąžinamas į kompresorių, pradedant naują ciklą.